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Nuova disciplina CQC: chiarimenti sui corsi di formazione

Wed, 10 Jul 2024 07:18:47 GMT

Nelle scorse settimane, la Direzione generale della Motorizzazione ha apportato alcune integrazioni e chiarimenti alle istruzioni relative alle disposizioni per i corsi CQC.
Il provvedimento è legato alla necessità di fornire delle risposte ad alcuni quesiti sull’applicazione della nuova disciplina della CQC (di cui al DM del luglio 2021), oltre che di aggiornare i modelli per le dichiarazioni di atto notorio dei docenti sul trattamento dei dati personali.

Fra i punti oggetti di chiarimento alcuni sono particolarmente importanti.

Il testo fornisce, ad esempio, precisazioni sulla conversione e il duplicato della CQC nei casi di titolare di patente di guida italiana e di CQC conseguita presso uno Stato Ue o dello Spazio economico europeo o in Svizzera, quando ha stabilito la residenza in Italia (conversione possibile per tutta la validità della CQC quinquennale posseduta); di titolare di patente di guida rilasciata da uno Stato membro Ue o dello Spazio economico europeo; o sulla conversione di una CQC ottenuta nel Regno Unito entro il 31 dicembre 2020.

La circolare offre chiarimenti anche sulla figura del docente medico, con esperienza di due anni di formazione. In questa categoria è incluso ora anche il medico odontoiatra iscritto all’albo provinciale degli odontoiatri.

Per quel che riguarda il numero dei docenti per ciascuna lezione del corso CQC si spiega che “possono essere comunicati più nominativi di docenti per ciascuna delle qualificazioni professionali richieste”.

Inoltre, la circolare entra nel merito anche delle variazioni delle sedi, del materiale didattico, delle attrezzature e del personale docente. Si chiariscono, anche, le modalità di rilevazione di presenze e assenze.

@rivistatir

I trasporti nel cuore dell’economia: l’intermodalità al centro di un convegno a Roma

Mon, 24 Jun 2024 06:47:39 GMT

I trasporti nel cuore dell’economia: l’intermodalità al centro di un convegno a Roma

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Interporti: sì della Camera alla nuova legge quadro

Sun, 03 Mar 2024 16:25:29 GMT

Passi avanti verso la riforma della legge sugli interporti.
La Camera, infatti, ha dato il via libera in prima lettura alla proposta di legge con 125 sì, 79 no e 3 astenuti; adesso la parola passa al Senato.

Il documento contiene una serie di punti, a partire dalla definizione di interporti e cioè "il complesso organico di infrastrutture e di servizi integrati di rilevanza nazionale, gestito in forma imprenditoriale" per "favorire la mobilità delle merci tra diverse modalità di trasporto".

La nuova norma si propone di favorire l'intermodalità terrestre e l'efficienza dei flussi logistici, valorizzando anche la rete esistente degli interporti e i collegamenti con il sistema portuale.
L'iter di riforma mira ad aggiornare la Legge quadro del 1990.

Scritto da redazione Tir

Grandi imprese in stato di insolvenza: varato un DL a tutela dell’indotto

Sun, 04 Feb 2024 10:30:29 GMT

Il Consiglio dei Ministri ha approvato, il 31 gennaio, un decreto legge a tutela dell’indotto delle grandi imprese in stato di insolvenza, ammesse alla procedura di amministrazione straordinaria. Una questione che riguarda anche il settore dell’autotrasporto, in particolare le imprese che vantano crediti insoluti per servizi di trasporto effettuati per conto di Acciaierie d’Italia (ex Ilva).

Il DL prevede diverse misure che vanno dall'accesso agevolato al Fondo di garanzia Pmi a un Fondo specifico, istituito presso il ministero delle Imprese e del Made in Italy, con l'obiettivo di abbattere gli interessi sui mutui per nuova liquidità.

Per quanto riguarda il Fondo di garanzia, il DL prevede che le imprese che incontrano difficoltà di accesso al credito a causa dell’aggravamento della posizione debitoria delle imprese è concessa a titolo gratuito, senza valutazione, la garanzia del Fondo fino all’80% dell’importo dell’operazione, nel caso di garanzia diretta; fino al 90% dell’importo dell’operazione finanziaria del primo livello, nel caso di riassicurazione.

Per l’accesso, le imprese devono aver prodotto, negli ultimi due esercizi precedenti la richiesta, almeno il 70% del fatturato nei confronti del committente sottoposto alle procedure.

Può essere anche richiesto un contributo a fondo perduto finalizzato ad abbattere il tasso di interesse, ai sensi e nei limiti della disciplina europea sugli aiuti di importanza minore (“de minimis”) e pari al valore complessivo, attualizzato, della differenza tra interessi calcolati nell’arco dell’intera durata dell’operazione, al tasso contrattuale, e gli interessi determinati applicando un tasso pari al 50% del contrattuale.

Viceministro Rixi: sfruttare l’opportunità di ridare centralità al Mediterraneo

Sun, 04 Feb 2024 10:23:50 GMT

La complicata situazione geopolitica internazionale è stato uno dei temi principali dello 'Shipping, Transport & Intermodal Forum' che si è svolto a Rapallo e che ha visto anche la partecipazione del Viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Edoardo Rixi.

"Siamo un Paese con una forte vocazione marittima”, ha detto il Viceministro, mettendo l’accento sulla difficile situazione che si sta vivendo in Mar Rosso. "Questa situazione geopolitica crea delle apprensioni, ma crea anche delle grandi opportunità per il nostro Paese; l'opportunità di ridare una centralità al Mediterraneo. Nei prossimi giorni sarò a Berlino – ha continuato Rixi -. Abbiamo aperto una nuova linea da Damietta e Trieste, vedremo di aprire anche linee su Genova, il traffico inter-Mediterraneo deve diventare importante nell'ottica generale. L'Europa deve accorgersi che esiste il Mediterraneo, fino a quando non c'era la crisi Ucraina l'economia tedesca non guardava al Mediterraneo per le materie prime e per i semilavorati guardava ai Paesi dell'est e alla Russia. Oggi una serie di investitori ha cambiato rotta perché di là c'è un muro".

Il Viceministro ha anche sottolineato che “l'Italia può diventare un hub logistico anche sul tema dei carburanti. Abbiamo delle peculiarità e il nostro Paese deve avere la forza di farlo presente anche a livello continentale".

Rinnovo del parco veicolare: stanziati 25 milioni di euro

Mon, 22 Jan 2024 18:55:42 GMT

Sono in arrivo i nuovi fondi per il rinnovo del parco veicolare nell’autotrasporto.
È stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale, infatti, il Decreto Ministeriale dello scorso 1° dicembre che stanzia 25 milioni di euro per incentivare l’acquisto di mezzi ecologici e tecnologicamente avanzati, per svecchiare le flotte.

Le risorse sono riservate alle imprese di autotrasporto merci in regola con i requisiti di iscrizione al Registro Elettronico Nazionale (REN) e all’Albo degli autotrasportatori.

Il decreto chiarisce che 2,5 milioni sono destinati all’acquisto di mezzi nuovi con massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 3,5 tonnellate a trazione alternativa a metano CNG, gas naturale liquefatto LNG, ibrida (diesel/elettrico) e elettrica (full electric), e alla riconversione di autoveicoli per il trasporto merci a motorizzazione termica in veicoli a trazione elettrica;
15 milioni di euro per la rottamazione di mezzi con massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 3,5 tonnellate, con contestuale acquisizione di veicoli nuovi di fabbrica, Euro VI step E ed Euro 6 E;
7,5 milioni di euro di euro per l’acquisto di nuovi rimorchi e semirimorchi, adibiti al trasporto combinato ferroviario e/o dotati di ganci nave per il trasporto combinato marittimo e all’acquisto di rimorchi/semirimorchi ed equipaggiamenti per mezzi superiori alle 7 tonnellate per il trasporto in regime ATP.

L’RC Auto diventa obbligatoria per tutti i veicoli, anche quelli fermi

Mon, 22 Jan 2024 18:46:56 GMT

Da fine dicembre l'assicurazione è obbligatoria anche per i veicoli fermi. Il Decreto Legislativo 22 novembre 2023 n. 184, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del 13 dicembre 2023, ha infatti recepito la Direttiva Ue in tema di assicurazione sulla responsabilità civile verso terzi e ha ampliato la categoria dei veicoli soggetti all’obbligo di copertura assicurativa.

La nuova norma definisce veicolo:

qualsiasi veicolo a motore azionato esclusivamente da una forza meccanica che circola sul suolo ma non su rotaia, con: una velocità di progetto massima superiore a 25 km/h; o un peso netto massimo superiore a 25 kg e una velocità di progetto massima superiore a 14 km/h;

qualsiasi rimorchio destinato ad essere utilizzato con un veicolo, a prescindere che sia ad esso agganciato o meno;

i veicoli elettrici leggeri (individuati con successivo decreto ministeriale).

La necessità della copertura assicurativa scatta per ogni veicolo rientri in questa definizione, indipendentemente da dove lo stesso si trovi e se sia o meno in movimento e purché mantenga la funzione di trasporto.

Sono però previste alcune deroghe, escludendo l’applicazione dell’obbligo assicurativo per le seguenti categorie:

- i veicoli formalmente ritirati dalla circolazione nonché quelli il cui uso è vietato, in via temporanea o permanente, in forza di una misura adottata dall'autorità competente (per esempio quelli sequestrati o sottoposti a fermo amministrativo);

- i veicoli non idonei all'uso come mezzo di trasporto (i mezzi che non sono tecnicamente in grado di circolare perché, per esempio, privati del motore);

- i veicoli il cui utilizzo è stato volontariamente sospeso per effetto di una formale comunicazione all'impresa di assicurazione. La sospensione, specifica la legge, può essere richiesta più volte fino a un massimo di dieci mesi, rispetto all’annualità (estesi fino a undici mesi per i veicoli storici).

Brennero, ecco il calendario invernale dei divieti per i mezzi pesanti

Wed, 10 Jan 2024 15:13:09 GMT

Brennero, ecco il calendario invernale dei divieti per i mezzi pesanti

Scatterà il prossimo 13 gennaio, il primo dei nuovi divieti invernali austriaci per i veicoli pesanti sulla A12 e A13.

Il calendario del divieto di circolazione invernale 2024, reso disponibile dalle autorità austriache, va dal 13 gennaio al 9 marzo e si applica ogni sabato, tra le 7:00 e le 15:00.

I mezzi interessati sono autocarri o autoarticolati con peso lordo massimo superiore alle 7,5 tonnellate e autocarri con rimorchio, dello stesso peso complessivo, che viaggiano sull’Autostrada A 12 Inntal e Autostrada A 13 del Brennero in direzione Italia o un altro Paese da raggiungere attraverso l'Italia e in direzione Germania o un altro Paese da raggiungere attraverso la Germania.

Pacchetto mobilità Ue: disponibile il documento Trace 2

Wed, 10 Jan 2024 14:49:57 GMT

Pacchetto mobilità Ue: disponibile il documento Trace 2

A seguito delle modifiche legislative introdotte in Europa dal Pacchetto mobilità, il gruppo di lavoro composto dalla Confederazione delle Organizzazioni per l'Applicazione del Trasporto Stradale (CORTE), dall'Unione Internazionale del Trasporto Stradale (IRU), dalla Federazione Europea dei Lavoratori del Trasporto (ETF), da Squaris Consultants, Roadpol e Euro Control Route (ECR) e dalla Commissione europea ha predisposto e sviluppato il nuovo Trace 2 (Transport Regulators Align Control Enforcement).

Si tratta in sostanza di alcune guide, di matrice informativa e formativa, su temi di primaria importanza per il trasporto stradale modificati dall'introduzione del 1° Pacchetto Mobilità.

Il documento spiega infatti come applicare e controllare il rispetto delle norme relative ai tempi di guida e di riposo dei conducenti, al corretto utilizzo del tachigrafo, al distacco dei conducenti, alle operazioni di cabotaggio, all'accesso alla professione ed al mercato.

News: rivista tir

Di seguito i vari documenti di Trace 2 nella versione italiana

1_-TRACE-II-Driving-Resting-Times-Enforcement-Guidance-IT

2_-TRACE-II-Tachograph-Enforcement-Guidance-IT

3_-TRACE-II-Posting-of-Drivers-Enforcement-Guidance-IT

4_-TRACE-II-Access-to-Profession-Enforcement-Guidance-IT

5_-TRACE-II-Access-to-Market-Enforcement-Guidance-IT

Divieti di circolazione in Tirolo nel primo semestre 2024

Wed, 30 Aug 2023 09:17:37 GMT

Pubblicato il nuovo calendario dei divieti di transito dei veicoli pesanti provenienti dalla Germania attraverso il Tirolo

Il sistema di dosaggio, che entrerà in vigore dalle ore 5:00, consentirà l’accesso di un massimo di 300 unità di veicoli pesanti all’ora

Pubblicato il nuovo calendario dei divieti di transito dei veicoli pesanti provenienti dalla Germania attraverso il Tirolo.

Il Land Tirolo ha annunciato una serie di limitazioni al transito dei veicoli pesanti nel corso del primo semestre del 2024. Queste restrizioni riguardano i veicoli provenienti dalla Germania e in transito sull’autostrada A12 Inntal, nell’area del valico di frontiera di Kufstein/Kiefersfelden, lungo l’asse del Brennero.

L’obiettivo principale è quello di gestire il flusso di traffico e ridurre la congestione in questa zona critica .
Il sistema di dosaggio, che entrerà in vigore dalle ore 5:00, consentirà l’accesso di un massimo di 300 unità di veicoli pesanti all’ora.

Le date in cui saranno applicate queste limitazioni sono le seguenti:

Lunedì 8 gennaio 2024 - Lunedì 5 febbraio 2024 - Lunedì 12 febbraio 2024 - Lunedì 19 febbraio 2024 - Lunedì 26 febbraio 2024 - Lunedì 4 marzo 2024
Lunedì 11 marzo 2024 - Giovedì 28 marzo 2024 - Venerdì 26 aprile 2024 - Giovedì 2 maggio 2024 - Venerdì 3 maggio 2024 - Lunedì 6 maggio 2024
Martedì 7 maggio 2024 - Mercoledì 8 maggio 2024 - Venerdì 10 maggio 2024 - Venerdì 17 maggio 2024 - Sabato 18 maggio 2024 - Martedì 21 maggio 2024
Mercoledì 22 maggio 2024 - Giovedì 23 maggio 2024 - Lunedì 27 maggio 2024 - Martedì 28 maggio 2024 - Mercoledì 29 maggio 2024 - Venerdì 31 maggio 2024

70 milioni di ristoro agli autotrasportatori per i cantieri in autostrada

Mon, 21 Aug 2023 08:47:38 GMT

70 milioni di ristoro agli autotrasportatori per i cantieri in autostrada

La cifra complessiva riconosciuta a titolo di ristoro forfettario agli autotrasportatori è di 70 milioni di euro. Una somma che viene fuori dall’accordo relativo ai ristori per gli extracosti generati dai cantieri autostradali sulle tratte di competenza di Autostrade per l’Italia in Liguria.

A sottoscrivere l’accordo le istituzioni liguri e genovesi, Aspi e i rappresentanti delle sigle dell’autotrasporto.

I primi 35 milioni, relativi agli extracosti sostenuti nel 2022, saranno erogati entro il 31 dicembre agli autotrasportatori che hanno utilizzato l’infrastruttura di Aspi nel territorio ligure, sulla base di attestazioni che sono soggette a verifiche da parte del concessionario, nell’ambito di un tavolo tecnico ad hoc.

La seconda metà della somma, verrà invece erogata, ovviamente agli autotrasportatori che hanno sostenuto gli extracosti lungo il 2023, entro il 30 giugno del 2024, sempre sulla base di specifiche attestazioni che saranno comunque sottoposte a verifiche.

Entro il primo trimestre del 2024 verrà attivato un tavolo di monitoraggio per stabilire, anche sulla base degli eventuali residui, le cifre ulteriori da stanziare per il prossimo anno per i successivi cashback (ristori) da destinare alla logistica ligure. In via sperimentale la Liguria adotterà nuovi sistemi di cashback, al momento allo studio, da aggiungere a quelli esistenti.

Gioia Tauro al via i lavori del retroporto

Mon, 21 Aug 2023 08:27:33 GMT

Gioia Tauro al via i lavori del retroporto

Hanno preso il via i lavori di rigenerazione dell’asse attrezzato, l’arteria che da San Ferdinando costeggia il porto e giunge a Gioia Tauro. L’opera, voluta dall’autorità di Sistema portuale dei Mari Tirreno meridionale e Ionio, guidata dal presidente Andrea Agostinelli, rappresenterà finalmente il “biglietto da visita” del porto di Gioia Tauro con un ingresso attrezzato per uno scalo portuale di così grande rilievo nazionale e internazionale.

12 milioni di euro il valore dell’intero progetto per la rigenerazione del retroporto, di cui 6 milioni ottenuti tramite la Finanziaria 2019 e altri 6 milioni di euro attraverso il PON Infrastrutture e Reti 2014/2020.

Nel complesso l’opera prevede la riqualificazione dell’intera aerea retroportuale con un miglioramento del decoro urbano, la realizzazione di una pista ciclabile, nuova illuminazione a luci led, videosorveglianza e aree verdi, con annessa area per attività sportive, percorso pedonale e riammodernamento delle corsie dell’intero asse attrezzato.

La pista ciclabile è poi particolarmente attesa dato l’alto numero di incidenti verificatisi negli ultimi anni in cui le vittime sono state i numerosi ciclisti che percorrono l’arteria stradale.

I materiali utilizzati saranno completamente riciclabili e verrà quindi data particolare attenzione alla tutela dell’ambiente.

Articolo: Stefania Battista

Approvato il regolamento Marebonus: per l'autotrasporto

Fri, 11 Aug 2023 07:27:25 GMT

Ne dà notizia l’associazione Alis.Il decreto regola la ripartizione delle risorse per l’intermodalità gomma-mare

Approvato il Regolamento Marebonus per le imprese operanti nel trasporto intermodale marittimo. Ne dà notizia l’ associazione Alis , citando una nota del Viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Edoardo Rixi . Il Decreto interministeriale MIT-MEF regola la ripartizione e l’erogazione delle risorse a partire dal 2023 . Le risorse stanziate dal 2023 al 2026 sono pari a 21,5 milioni di euro all’anno .

“Siamo decisamente soddisfatti del via libera dato da MIT e MEF al nuovo Regolamento Marebonus, che testimonia l’attenzione del Governo e la consapevolezza di quanto tale misura incentivante sia necessaria tanto per le imprese operanti nel trasporto intermodale marittimo quanto per la collettività, considerando i notevoli benefici che produce in termini ambientali, economici e sociali, che ALIS ha sempre evidenziato e dimostrato”.

Così il Vicepresidente e Direttore Generale di Alis Marcello Di Caterina commenta la nota del Viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Edoardo Rixi relativa all’approvazione del Regolamento Marebonus e, in particolare, al decreto interministeriale MIT-MEF che disciplina le modalità di ripartizione ed erogazione delle risorse a partire dall’annualità 2023.

“La notizia di questo decreto è senz’altro molto importante perché garantisce l’erogazione delle risorse stanziate dal 2023 al 2026, equivalenti a 21,5 milioni di euro all’anno, e restiamo fiduciosi che il Governo riuscirà a trovare la soluzione ottimale anche per non perdere le risorse ancora non erogate per l’annualità 2022”.

Marebonus è un incentivo, inserito nella Legge di Stabilità 2016 su richiesta del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti , a sostegno del trasporto merci via mare . Mira a preferire l’utilizzo della via marittima rispetto a quella di terra, attraverso un incentivo parametrato alla strada evitata in territorio nazionale. I fondi Marebonus favorendo il trasporto delle merci via mare consentono il decongestionamento del traffico.

Marebonus è rivolto a progetti per migliorare la catena intermodale , che includono la realizzazione di nuovi servizi marittimi per il trasporto combinato delle merci e il miglioramento dei servizi su rotte esistenti , in arrivo e in partenza da porti situati in Italia.

Milano, angolo cieco, le linee guida del comune per camion e autobus

Fri, 11 Aug 2023 07:16:00 GMT

L’obbligo scatta dal primo ottobre 2023 ma sono previste deroghe fino al 31 dicembre se l’impresa ha prenotato l’installazione del dispositivo

Il Comune di Milano ha emesso le nuove Linee Guida che permetteranno l’accesso e circolazione nella Zona a Traffico Limitato (ZTL) “Area B” per i veicoli, o complessi di veicoli, categorie M2 e M3 ed N2 e N3.

Dopo il provvedimento dell’ 11 luglio 2023 , che stabilisce il divieto per i veicoli M3 ed N3 sprovvisti di dispositivi di controllo dell’angolo cieco dal primo ottobre 2023 (e dal primo ottobre 2024 per M2 ed N2), con le linee guida emanate in queste ore il Comune ha disciplinato l’ accesso per i veicoli dotati di tali dispositivi .

I veicoli categorie M2 e M3 ed N2 e N3 potranno infatti accedere se dotati di sistemi capaci di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti situati in prossimità della parte anteriore del veicolo, o sul lato del marciapiede, e di emettere un segnale di allerta, ed equipaggiati di adesivo di segnalazione della presenza dell’angolo cieco.

I sistemi di rilevamento della presenza di pedoni e ciclisti e l’installazione

Le attrezzature da installare su veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3 devono essere in grado di rilevare ostacoli vicino al veicolo e di emettere segnali visivi , acustici o tattili per stimolare una reazione del conducente. Queste attrezzature devono essere collocate vicino alla parte anteriore e sul lato destro del veicolo, tenendo conto dell’orientamento della circolazione. Si consiglia di installare tali sistemi su entrambi i lati del veicolo per migliorare la visibilità dal conducente. Le attrezzature devono anche includere avvisi per problemi , guasti o malfunzionamenti e devono essere conformi alle normative, incluse quelle europee, per il rilevamento di pedoni e ciclisti.

L’adesivo di segnalazione e l’apposizione

Gli adesivi di segnalazione dell’angolo cieco sono stati introdotti per attirare l’attenzione dei pedoni e dei ciclisti sulla presenza di zone di visibilità limitata sui veicoli. Questi adesivi devono essere apposti su veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3 che intendono accedere e circolare nella ZTL “Area B”. Le dimensioni degli adesivi devono essere almeno 25 cm in altezza e 17 cm in lunghezza, con un testo chiaramente leggibile da ciclisti e pedoni a una distanza di sicurezza dal veicolo.

Veicoli a motore – 3 adesivi: Sulle fiancate del veicolo (a destra e sinistra): 2 adesivi sul primo metro anteriore del veicolo, 1 a sinistra e 1 a destra e ad un’altezza compresa tra 0,90 e 1,50 m da terra. Sul lato posteriore destro: 1 adesivo ad un’altezza compresa tra 0,90 e 1,50 m da terra.
Rimorchio – 3 adesivi: Sulle fiancate del rimorchio: 2 adesivi sul primo metro anteriore, cioè 1 a sinistra e 1 a destra e ad un’altezza compresa tra 0,90 e 1,50 m da terra. Sul lato posteriore destro: 1 adesivo ad un’altezza compresa tra 0,90 e 1,50 m da terra.
Semirimorchio – 3 adesivi: Sulle fiancate del semirimorchio: 2 adesivi sul primo metro anteriore dietro il perno di sterzo del veicolo, cioè 1 a sinistra e 1 a destra e ad un’altezza compresa tra 0,90 e 1,50 m da terra. Sul lato posteriore destro del semirimorchio: 1 adesivo ad un’altezza compresa tra 0,90 e 1,50 m da terra.
Autobus – 3 adesivi: Sulle fiancate del veicolo: 2 adesivi sul primo metro anteriore del veicolo, 1 a sinistra e 1 a destra e ad un’altezza compresa tra 0,90 e 1,50 m da terra. Sul lato posteriore destro: 1 adesivo ad un’altezza compresa tra 0,90 e 1,50 m da terra.

Come comunicare l’adeguamento del veicolo

I veicoli, o complessi di veicoli, categorie M2, M3, N2 ed N3 dotati dei sistemi avanzati capaci di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti, nonché di adesivo di segnalazione della presenza dell’angolo cieco, devono comunicare l’adeguamento secondo la seguente procedura:

Registrazione del veicolo alla piattaforma di Area B

Compilazione dei dati per richiedere il permesso , selezionando il tipo di permesso “Area B Divieto di accesso angolo cieco” e successivamente selezionando la categoria di appartenenza (M3 ed N3 oppure M2 ed N2) e digitare la targa del veicolo

Caricamento dei documenti in PDF di dimensione complessiva non superiore a 3 MB:

Caso A) veicoli dotati del sistema:

copia fronte retro del libretto di circolazione del veicolo;
dichiarazione datata e timbrata dell’installatore con l’indicazione della marca e del modello dei sistemi di rilevamento della presenza di pedoni e ciclisti utilizzati, del numero di targa e di telaio del veicolo sul quale sono installati.

Caso B) veicoli i cui proprietari risultino in possesso del contratto di acquisto:

copia fronte retro del libretto di circolazione del veicolo;
copia datata e firmata del contratto di acquisto dei sistemi di rilevamento della presenza di pedoni e ciclisti, con l’indicazione del numero di kit acquistati, la marca e il modello.

Cliccare su “Richiedi” per salvare la richiesta.

Sono derogati , con riferimento ai veicoli o complessi di veicoli categorie M3 ed N3 i veicoli i cui proprietari risultino in possesso di un contratto di acquisto relativo a sistemi avanzati capaci di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti in prossimità della parte anteriore del veicolo o sul lato del marciapiede e di emettere un segnale di allerta, fino all’installazione del dispositivo e comunque non oltre il 31 dicembre 2024 , muniti però di apposito adesivo di segnalazione della presenza dell’angolo cieco, al fine di evitare la collisione.

Sono infine derogati dal divieto di accesso e circolazione dinamica di cui sopra i veicoli categorie M2 ed N2 i cui proprietari risultino in possesso di un contratto di acquisto relativo a sistemi avanzati capaci di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti in prossimità della parte anteriore del veicolo o sul lato del marciapiede e di emettere un segnale di allerta, fino all’installazione del dispositivo e comunque non oltre il 31 dicembre 2025 , muniti di apposito adesivo di segnalazione della presenza dell’angolo cieco, al fine di evitare la collisione.

Autotrasporto firmati i decreti anche dal MEF 300 milioni di euro per ristoro gasolio

Fri, 11 Aug 2023 07:02:44 GMT

Sono stati firmati da Mit e Mef i decreti che liberano i 300 milioni di euro per il ristoro del gasolio per autotrasporto consumato nel 2022.

I ristori sono previsti sotto forma di credito d’imposta e sono così suddivisi: 200 milioni per gli autotrasportatori in conto terzi, 85 milioni per gli autotrasportatori in conto proprio e 15 milioni per il trasporto dei viaggiatori.

Plauso di Paolo Uggè , presidente nazionale della FAI e vicepresidente di Conftrasporto-Confcommercio .

“Il lavoro delle federazioni e l’impegno del ministro dei Trasporti rimuovono gli ostacoli burocratici – afferma Uggè – Con la sottoscrizione del decreto di 300 milioni di euro anche da parte del ministero dell’Economia, il Governo dà attuazione concreta a una parte importante dell’intesa sottoscritta”.

“Bene anche l’abolizione per il settore dell’autotrasporto del contributo all’Art (l’Authority dei Trasporti” , aggiunge Uggè .

“Ora si devono sbloccare le risorse per il mare bonus e dare attuazione concreta al tavolo delle regole, iniziando da quelle sull’accesso al mercato e difendendo il principio della libertà di circolazione, in particolare al Brennero”, conclude il vicepresidente di Conftrasporto .

Trasporti, l'Europa propone camion più grandi e più intermodalità

Mon, 17 Jul 2023 13:38:37 GMT

Trasporti, l'Europa propone camion più grandi e più intermodalità

Il mondo dei trasporti deve allungare il passo se vuole raggiungere in tempo gli obiettivi europei di decarbonizzazione e per riuscirci ha bisogno di regole più precise e dettagliate da rispettare.

A tal proposito, la Commissione europea, proprio in questi giorni, ha presentato delle nuove proposte di aggiornamento del Green Deal europeo dei trasporti in tre atti, con l'obiettivo di scendere ancora più nello specifico delle singole tipologie di movimentazione merci e incentivare il passaggio a nuovi tipi di alimentazione. Ecco tutti i dettagli.

Camion più lunghi e pesanti

Iniziando con l' autotrasporto , nel primo atto del nuovo pacchetto di aggiornamenti la Commissione europea propone prima di tutto di modificare le dimensioni standard dei veicoli commerciali pesanti – come camion e autobus – per la prima volta dagli anni '90.

Secondo Bruxelles, l'idea sarebbe quella di considerare il peso delle batterie o del nuovo powertrain a zero emissioni a idrogeno nella massa del veicolo, a partire dall'omologazione stessa - un po' come si sta cercando di fare già per i veicoli commerciali leggeri a zero emissioni .

Si tratta di una questione molto importante, uno dei principali ostacoli alla diffusione dei camion a zero emissioni potrebbe essere proprio il peso, in alcuni casi superiore anche di alcune tonnellate rispetto a quello degli attuali pesanti a gasolio o a gas naturale : una questione che, all'atto pratico, potrebbe ridurre la capacità di carico complessiva per poter rispettare le attuali regolamentazioni stradali inerenti la massa.

Ma non solo. Nella proposta si parla anche delle lunghezze massime da rispettare nel trasporto stradale. Secondo Bruxelles, quest'ultime potrebbero aumentare su tutto il territorio europeo, prendendo come esempio quanto si sta già facendo in alcuni Paesi nordici : una questione, in questo caso, utile a poter inserire nei trattori stradali powertrain a idrogeno più efficienti degli attuali, con celle combustibili di maggiori dimensioni, ma anche per riuscire a trasportare con un solo veicolo una quantità di merci maggiore, riducendo di un'alta percentuale le emissioni effettive.

Secondo Bruxelles, questi aggiornamenti potrebbero portare i costruttori di camion elettrici o a idrogeno a dotare i propri prodotti di batterie più leggere o motori meno pesanti, che a loro volta potrebbero permettere una miglior distribuzione generale del peso sul sistema veicolo.

Più trasporto ferroviario

Nel secondo atto contenuto all'interno delle proposte di modifica al Green Deal europeo dei trasporti si parla poi di incentivare l'intermodalità strada-ferrovia .

Secondo la Commissione, i binari ferroviari sono costosi da costruire e in Europa sempre più congestionati . La proposta a riguardo prevede un efficientamento del loro utilizzo, prima di tutto con un miglior coordinamento transfrontaliero, per aumentare la puntualità e l'affidabilità dei treni.

Ma perché si parla di frontiere? Perchè attualmente circa il 50% delle merci su rotaia attraversa ogni giorno i confini di Stato, accumulando spesso ritardi dovuti anche a lavori infrastrutturali secondo la Commissione.

Inoltre, per incentivare l'utilizzo del trasporto intermodale , in base al quale - lo ricordiamo - le merci vengono spostate utilizzando due o più modalità di trasporto ma con un'unità di carico standardizzata (come un container), camion, rimorchi e semirimorchi in futuro potrebbero essere autorizzati a trasportare peso extra, anche all'interno di container high-cube che, a loro volta, potrebbero essere trasportati anche da veicoli standard.

Report di sostenibilità più chiari

Infine, il terzo atto propositivo di aggiornamento del Green Deal riguarda la sostenibilità delle aziende. Per la Commissione, tutte le imprese dovrebbero utilizzare un approccio metodologico comune per calcolare le loro emissioni , soprattutto quando scelgono di pubblicare la reportistica sia per volontà personale che per richiesta da parte dei clienti.

La nuova metodologia proposta si baserebbe sul nuovo standard ISO/CEN e, per Bruxelles, consentirebbe di ricavare un maggior numero di dati affidabili sulle emissioni, permettendo agli operatori di mettere a confronto i loro servizi e ai clienti di fare scelte più responsabili sulle opzioni di trasporto e consegna.

Trasporti: l’agenda della Commissione della Camera dal 20 al 22 giugno

Tue, 20 Jun 2023 07:35:39 GMT

Trasporti: l’agenda della Commissione della Camera dal 20 al 22 giugno

Pubblichiamo l’agenda dei lavori della commissione Trasporti della Camera prevista per la settimana in corso.

Convocazione della IX Commissione
(TRASPORTI, POSTE E TELECOMUNICAZIONI)
Martedì 20 giugno 2023

Ore 11 INDAGINE CONOSCITIVA (Aula IX Commissione Trasporti)
Sulle prospettive della mobilità verso il 2030 : dalla continuità territoriale all’effettività del diritto alla mobilità extraurbana , audizioni di rappresentanti di:
– ore 11: ADR Aeroporti di Roma

– ore 11.15: Gruppo SEA Spa – Aeroporti di Milano (in videoconferenza)
– ore 11.45: Aeroporto Friuli-Venezia Giulia Spa – Trieste Airport
– ore 12: F2i Ligantia (Sogeeal Spa Aeroporto di Alghero e Geasar Spa Aeroporto di Olbia) e Sogaer Spa – Aeroporto di Cagliari-Elmas (in videoconferenza)
– ore 12.20: Airgest Spa Società di gestione aeroporto civile di Trapani (in videoconferenza), AST Aeroservizi Spa – Aeroporto di Lampedusa (in videoconferenza), Gesap Spa – Aeroporto di Palermo (in videoconferenza) e SAC Società Aeroporto Catania Spa (in videoconferenza)

Mercoledì 21 giugno 2023

Ore 13.30 AUDIZIONI INFORMALI (Aula IX Commissione Trasporti)
Audizioni, nell’ambito della discussione delle risoluzioni 7-00092 Caroppo, 7-00103 Pastorella, 7-00104 Maccanti, 7-00108 Gaetana Russo, 7-00110 Iaria e 7-00116 Ghirra, recanti iniziative in materia di conseguimento della patente di guida , di documento unico di circolazione , di uffici della motorizzazione civile e di revisione dei veicoli pesanti , di rappresentanti di:
– ore 13.30: Associazione nazionale centri di controllo (ASSO.CAR)
– ore 13.40: Associazione ispettori centri di controllo (AICC), Associazione ispettori revisioni mezzi pesanti (AIRMP) e FederIspettori
– ore 14.10: Associazione nazionale industria dell’autonoleggio, della sharing mobility e dell’automotive digital (ANIASA) (in videoconferenza)
– ore 14.20: Confcommercio (in videoconferenza) e Conftrasporto (in videoconferenza)
– ore 14.40: Associazione delle imprese di autotrasporto (ASSOTIR), Associazione nazionale autotrasportatori professionali (Trasportounito) (in videoconferenza) e Federazione autotrasportatori italiani (FAI) (in videoconferenza)
– ore 15: Confederazione autoscuole riunite e consulenti automobilistici e scuole nautiche (CONFARCA) e Unione Nazionale Autoscuole e Studi di Consulenza Automobilistica (UNASCA)

Un caffè a Villa Borghese per lo sviluppo di un’Italia sostenibile

Tue, 23 May 2023 09:49:13 GMT

Un caffè a Villa Borghese…per lo sviluppo di un’Italia sostenibile

Il nuovo evento di ALIS “Un caffè a Villa Borghese…per lo sviluppo di un’Italia sostenibile” si svolgerà nell’incantevole contesto di Piazza di Siena, all’interno del parco di Villa Borghese a Roma, il prossimo martedì 23 maggio dalle ore 10.30 (con apertura accrediti ore 9.45) alle ore 15. Il focus principale dell’evento sarà sulle politiche, i progetti e gli investimenti volti a garantire la sicurezza, la sostenibilità e l’innovazione per lo sviluppo e la crescita del nostro Sistema Paese.

Un’opportunità imperdibile per vivere interessanti confronti tra Istituzioni, imprese, stakeholder e professionisti su temi chiave del nostro sistema economico: la logistica intermodale a servizio di famiglie e cittadini; ambiente, società, governance: i fattori di un’impresa sicura e sostenibile; formazione, inclusione, occupazione: il valore delle persone.

A Milano dal 2024 i camion potranno circolare solo di notte o con sensori angolo cieco

Mon, 08 May 2023 14:41:54 GMT

A Milano dal 2024 i camion potranno circolare solo di notte o con sensori angolo cieco

Tutti i veicoli pesanti avranno tempo fino al luglio 2024 per mettersi in regola

Una nuova misura a Milano limiterà la circolazione dei veicoli pesanti per evitare incidenti. Negli ultimi anni, infatti, diversi pedoni e ciclisti hanno perso la vita a causa dello scontro con mezzi pesanti: nel più recente, una 39enne in bici è stata investita da una betoniera .

Il provvedimento nel dettaglio

A Milano tutti i camion e i mezzi pesanti potranno circolare all’interno del perimetro dell’area B solo di notte – in un orario indicativo dalle 22 alle 6 – se non saranno dotati di appositi kit per l’eliminazione dell’angolo cieco . Lo ha deciso all’unanimità dal consiglio comunale e presentato dal consigliere della Lista Sala, Marco Mazzei.

Tutti i veicoli pesanti avranno tempo fino al luglio 2024 per mettersi in regola, momento di entrata in vigore della norma dell’Unione Europea che rende obbligatoria la dotazione di kit per l’eliminazione dell’angolo cieco per i mezzi pesanti di nuova immatricolazione.

Let Expo 2023 Verona Fiera

Mon, 06 Mar 2023 10:05:19 GMT

LETEXPO 2023: AL VIA MERCOLEDI 8 MARZO A VERONA L’EVENTO FIERISTICO DI ALIS SU TRASPORTI E LOGISTICA. GOVERNO E IMPRESE A CONFRONTO PER LA CRESCITA SOSTENIBILE DEL PAESE

“L’evento fieristico LET EXPO 2023, organizzato da ALIS in collaborazione con VeronaFiere da mercoledì 8 a sabato 11 marzo, propone un programma ricco di incontri con Ministri, istituzioni, associazioni, imprese ed enti di formazione sui temi più urgenti per l’agenda politica ed economica del momento. Ringraziamo tutti coloro che stanno credendo in questo nostro grande progetto e che contribuiranno a promuovere e valorizzare il trasporto, la logistica e i servizi alle imprese, che rappresentano i pilastri dell’economia nazionale, europea e mondiale”.

Così il Presidente di ALIS Guido Grimaldi interviene a pochi giorni dall’avvio della seconda edizione di LET EXPO con la Cerimonia di inaugurazione programmata mercoledì 8 marzo alle ore 11 alla presenza del Ministro Matteo Salvini e del Presidente della Regione Veneto Luca Zaia. Durante i quattro giorni di evento si alterneranno sul palco di “Casa ALIS” (padiglione 6) numerosi rappresentanti del Governo:

MERCOLEDI 8 MARZO

Matteo Salvini, Vicepresidente del Consiglio e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti
Francesco Lollobrigida, Ministro dell’Agricoltura, della Sovranità Alimentare e delle Foreste (in videocollegamento)
Edoardo Rixi, Viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti
Francesco Paolo Sisto, Viceministro alla Giustizia
Valentino Valentini, Viceministro delle Imprese e del Made in Italy (in videocollegamento)
Paola Frassinetti, Sottosegretario di Stato all’Istruzione e al Merito

GIOVEDI 9 MARZO

Nello Musumeci, Ministro per la Protezione Civile e le Politiche del Mare
Vannia Gava, Viceministro all’Ambiente e alla Sicurezza Energetica
Claudio Durigon, Sottosegretario di Stato al Lavoro e alle Politiche Sociali

VENERDI 10 MARZO

Matteo Piantedosi, Ministro dell’Interno
Adolfo Urso, Ministro delle Imprese e del Made in Italy
Gennaro Sangiuliano, Ministro della Cultura
Daniela Santanchè, Ministro del Turismo
Alessandra Locatelli, Ministro per le Disabilità
Andrea Abodi, Ministro dello Sport e dei Giovani
Alessandro Morelli, Sottosegretario alle Presidenza del Consiglio dei Ministri – CIPE
Galeazzo Bignami, Viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti
Tullio Ferrante, Sottosegretario di Stato alle Infrastrutture e ai Trasporti

SABATO 11 MARZO

Antonio Tajani, Vicepresidente del Consiglio e Ministro per gli Affari Esteri e la Cooperazione Internazionale
Guido Crosetto, Ministro della Difesa
Maria Tripodi, Sottosegretario di Stato agli Affari Esteri e la Cooperazione Internazionale

“Quest’edizione, inoltre, ospiterà importanti aree espositive dello Stato Maggiore della Difesa, – aggiunge il Presidente di ALIS Guido Grimaldi – che ringrazio per aver aderito a LET EXPO con una presenza significativa di mezzi dell’Esercito Italiano, della Marina Militare, dell’Aeronautica Militare e dell’Arma dei Carabinieri a testimonianza della strategicità del comparto logistico anche in ambito militare”.

Lo Stato Maggiore della Difesa, con gli assetti logistici delle 4 Forze Armate, intende rappresentare le peculiarità della logistica militare quale garanzia di supporto e sostegno, sul territorio nazionale e di proiezione a più ampio spettro, degli interessi nazionali e della popolazione, anche in caso di emergenza.

L’allestimento proposto infatti vuole evidenziare l’evoluzione tecnologica della logistica della Difesa enfatizzandone la modernità e la funzionalità di alcuni sistemi d’avanguardia in piena sintonia con lo spirito di LET EXPO 2023, fiera non di settore ma di “sistema”, con una forte vocazione internazionale, volta a promuovere uno sviluppo sempre più sostenibile del trasporto intermodale ed una crescita sempre più innovativa della logistica integrata.

In questa occasione, lo Stato Maggiore della Difesa, in collaborazione con ALIS Service, ha inoltre dedicato uno spazio espositivo per la mostra itinerante sui crimini nazifascisti dal titolo “Le stragi nazifasciste nella guerra di liberazione 1943-1945. Nonostante il lungo tempo trascorso” che, partendo da Roma, ha già raggiunto diverse città d’Italia.

Autobrennero: da aprile pedaggio gratis tra i caselli Bolzano Nord e Sud

Tue, 28 Feb 2023 16:04:48 GMT

Pedaggio gratis tra caselli Bolzano Nord e Sud

Arriva l'Urban Pass, l'esenzione dal pagamento del pedaggio nel tratto autostradale fra i caselli di Bolzano Sud e Bolzano Nord, in entrambe le direzioni.

La convenzione stipulata con Autostrada del Brennero , approvata dalla giunta provinciale di Bolzano, prevede che l'esenzione verrà concessa solo nelle fasce orarie dalle 7 alle 9 e dalle 16 alle 19 , dal lunedì al venerdì. Per ottenerla, è necessario disporre di un telepass elettronico e registrarsi online.
La spesa prevista per la Provincia è di quasi 230mila euro.

L'Urban Pass sarà adottato in forma sperimentale dal prossimo primo aprile al 31 dicembre 2023 .

Alleviare la viabilità secondaria dal traffico pendolare

L'obiettivo, ha sottolineato il presidente della Provincia, Arno Kompatscher, "è alleviare la viabilità secondaria dal traffico pendolare. Si tratta di un progetto pilota - ha aggiunto Kompatscher - perché vogliamo valutare gli effetti di questa iniziativa, vedere se effettivamente porta l'obiettivo sperato di avere meno ingorghi e code e la diminuzione dell'inquinamento. Perciò faremo un monitoraggio su come si evolvono i flussi del traffico".

Formazione Giovanile

Tue, 10 Jan 2023 14:17:24 GMT

FORMAZIONE GIOVANILE: FIRMATO IL PROTOCOLLO D’INTESA TRA ALIS E RETE NAZIONALE ITS PER LA MOBILITA’ SOSTENIBILE

ALIS è la prima Associazione ad aver siglato un Protocollo d’Intesa così rilevante per i giovani e per rispondere ai fabbisogni formativi e professionali delle imprese del trasporto e della logistica

“La firma dell’importante e strategico Protocollo d’Intesa tra ALIS e la Rete ITS per la Mobilità Sostenibile è un passo molto significativo per il mondo della formazione giovanile, che ci permette di intensificare la collaborazione sinergica ed il raccordo tra gli Istituti Tecnologici Superiori (ITS Academy) e le imprese e, conseguentemente, di contribuire a soddisfare la domanda di nuove ed elevate competenze tecniche. Non possiamo dimenticare che, tra i dati occupazionali, preoccupano soprattutto i circa 3 milioni di inattivi nel Paese. Il nostro impegno quindi, anche attraverso l’intensa attività di ALIS Academy, cresce sempre più al fine di diffondere la cultura del trasporto e della logistica, di colmare il mismatch tra domanda ed offerta di lavoro e di contribuire così a risolvere l’urgente problematica della carenza di figure professionali nel settore”. E’ quanto dichiara il Presidente di ALIS Guido Grimaldi dopo la sottoscrizione del Protocollo d’intesa tra l’Associazione e la Rete di tutti gli ITS italiani per la mobilità sostenibile.

“Il Protocollo d’Intesa con ALIS – aggiunge Silvio Busico, Presidente della Rete nazionale ITS per la Mobilità Sostenibile – ha davvero un che di storico. Innanzitutto perché dà sostanza a quell’auspicato raccordo tra formazione professionalizzante e tessuto produttivo che è fondamento della Legge 99/2022 di riforma degli ITS e, in secondo luogo, perché è il punto di arrivo di un lungo percorso che ci vede da anni al fianco di ALIS nel sostenere che il rinnovamento del Sistema Paese non può ignorare i processi di formazione delle competenze necessarie ad affrontare le sfide del futuro. Gli ITS del comparto non solo troveranno maggiore visibilità presso le oltre 2050 aziende di ALIS, ma potranno sfruttare un sistema finalmente condiviso di rilevazione dei fabbisogni professionali volto a progettare azioni di upskilling, reskilling e formazione dei più giovani e a definire quei know how necessari a favorire la transizione ecologica e digitale del comparto”.

“Con ALIS Academy abbiamo fortemente promosso la firma di questo Protocollo che ha radici lontane, in quanto la nostra Associazione ha sempre creduto con convinzione nelle grandissime potenzialità derivanti dagli ITS per la formazione giovanile e per rispondere ai crescenti fabbisogni formativi e professionali delle imprese del comparto. Il futuro dei nostri giovani – dichiara Nicolò Berghinz, Coordinatore di ALIS Academy – passa proprio dal potenziamento di tale settore formativo ed un primo traguardo in tal senso è rappresentato dall’importante stanziamento di 1,5 miliardi di euro previsto dal PNRR e dalla conseguente prima riforma legislativa degli ITS recentemente approvata. ALIS è la prima realtà associativa ad aver siglato un simile accordo, che rafforza la collaborazione sinergica con la filiera della mobilità sostenibile sull’intero territorio nazionale, puntando così a contribuire sempre più concretamente all’aggiornamento delle competenze, all’incremento delle docenze manageriali, all’implementazione degli stage presso le nostre imprese associate e alla crescita del tasso di placement in tutta Italia”.

Autostrade aumentano i pedaggi

Mon, 09 Jan 2023 08:45:56 GMT

Aumento dei pedaggi in autostrada

E' scattato l'aumento dei pedaggi sulla rete di Autostrade per l'Italia: nel 2023 il rincaro è del 2% , con l'aggiunta dell'1,34% solo dal primo luglio 2023.

Era dal 2018, dopo il crollo del ponte Morandi di Genova , che i pedaggi autostradali non subivano alcun incremento in Italia.

Sulle Autostrade A24/A25 Roma-L'Aquila Teramo e Diramazione Torano Pescara , confermato lo stop agli aumenti; il MIT sta facendo approfondimenti per una eventuale riduzione.

Per la Rete Gavio , secondo gestore nazionale alle spalle di Aspi, il governo ha autorizzato i seguenti rincari: Autovia Padana Piacenza-Brescia +9,16%, comprensivo degli investimenti eseguiti sulla base del Pef e già approvati e tenuto conto del tasso di inflazione programmata per il 2023; autostrade A4 Torino-Milano e A33 Asti-Cuneo +4,30% pari al tasso di inflazione programmata dal governo per il 2023; Tangenziale est esterna di Milano (Teem) +4,34%.

Non si registrano aumenti per le società con aggiornamento del piano economico in corso: autostrada Brescia Verona Vicenza Padova; Milano Serravalle; autostrada A15 della Cisa; Autostrada dei Fiori-Tronco A6; Traforo autostradale del Frejus; Autostrada Tirrenica; Concessioni autostradali venete (Cav). Nessun incremento per le società con concessione scaduta (tra le altre: Autostrada del Brennero; Autostrada A12 Tronco Ligure Toscano; Autovie Venete).
Nessun aumento anche per la Brebemi (Brescia-Milano) e per il consorzio delle autostrade siciliane.

Fonte: Trasporti-Italia.com

GNL: firmato il decreto per il contributo straordinario per l'autotrasporto

Tue, 03 Jan 2023 12:28:12 GMT

Firmato il decreto per il contributo straordinario per l'autotrasporto

Definiti i criteri e le modalità di attuazione relativi al contributo straordinario per l’acquisto di gas naturale liquefatto da parte delle imprese di autotrasporto con mezzi alimentati con questa tipologia di carburante.

Lo ha stabilito il decreto interministeriale firmato dal ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini , il ministro dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica, Gilberto Pichetto Fratin e il viceministro dell’Economia e delle Finanza, Maurizio Leo.

Il decreto fa riferimento al contributo disponibile in forma di credito d’imposta da 25 milioni di euro per il 2022, previsto dal decreto-legge n.17 del 1° marzo 2022 “Misure urgenti per il contenimento dei costi dell'energia elettrica e del gas naturale, per lo sviluppo delle energie rinnovabili e per il rilancio delle politiche industriali”.

La definizione dei soggetti beneficiari

Per quanto riguarda i soggetti beneficiari, il provvedimento indica le imprese con sede legale o stabile organizzazione in Italia, iscritte al Registro Elettronico Nazionale (R.E.N.) e all’Albo Nazionale degli Autotrasportatori, che abbiano mezzi di trasporto ad elevata sostenibilità ad alimentazione alternativa a metano liquefatto.

Le risorse saranno assegnate quindi sotto forma di credito d'imposta , nella misura del 20% delle spese sostenute a partire dal 1° febbraio 2022 e per tutto l’anno 2022, al netto dell'imposta sul valore aggiunto, per l'acquisto del gas naturale liquefatto necessario per la trazione veicoli, comprovato dalle relative fatture d'acquisto.

Un nuovo decreto direttoriale del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti definirà termini e modalità per la presentazione delle istanze da parte delle imprese di autotrasporto e le modalità per la realizzazione delle verifiche dei dati forniti. L’istanza dovrà essere presentata attraverso l'apposita piattaforma informatica disponibile sul sito dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli.

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Cresce il numero delle donne nella logistica, ma nell'autotrasporto solo 2,1% quote rosa

Tue, 03 Jan 2023 11:51:40 GMT

Donne nella logistica e autotrasporto

Donne & Logistica: com'è la situazione in Italia e in Europa? La presenza femminile nel settore è solo il 22%.

In Italia - secondo i dati Istat – è nella media europea (21,8%, per la precisione) che si traduce, in termini assoluti, in 222.000 addette contro i 795.000 uomini. Numeri che, però, si riducono sensibilmente quando analizziamo le professioni che potremmo definire operative : nell’autotrasporto , infatti, le quote rosa rappresentano il 2,1% (per un totale di 14.000 donne).
Secondo i dati Istat le quote rosa crescono, ma lentamente: qualcosa sta cambiando, ma la strada è ancora lunga.

Tecnologia e innovazione per un settore più accessibile

"Certo, non possiamo negare che in un ambito come quello della logistica e dei trasporti le quote rosa siano ancora al minimo – spiega Orazio Stella, senior partner di Loriga&Associati, società di ricerca e selezione – ma dobbiamo anche sottolineare che, nel corso degli ultimi 5 anni, la situazione è nettamente cambiata".

Secondo un'indagine della società il numero di donne, anche in ruoli di grande responsabilità e in aziende multinazionali, è cresciuto di più del 30% negli ultimi 5 anni. Se prima, infatti, le aziende tendevano ad assumere una donna in ruoli definiti trasversali (come ad esempio risorse umane o amministrazione), oggi è molto più frequente trovare una candidata che risponde ad un annuncio per area manager o per la direzione commerciale.

"La strada è ancora lunga, ma stiamo andando nella giusta direzione. Il numero così limitato di professioniste nel settore della logistica – aggiunge Orazio Stella – è dovuto, almeno in parte, a un retaggio culturale molto radicato che, purtroppo, impatta sulle aziende ma anche sulle stesse candidate che, magari, non prendono in considerazione un’opportunità di lavoro perché la reputano troppo lontana dalle loro competenze, inclinazioni o stile di vita . Questo, però, non è affatto vero e tecnologia e innovazione possono davvero rendere il settore più accessibile. L’innovazione , però, non deve limitarsi all’aspetto digitale, ma andare oltre ed includere anche la cultura affinché le quote rosa, nel settore della logistica e dei trasporti, possano aumentare costantemente e sempre di più".

Notizia: Trasporti-Italia

Taglio delle accise in vigore fino al 31 dicembre

Mon, 14 Nov 2022 08:42:45 GMT

Taglio delle accise in vigore fino al 31 dicembre

Il taglio delle accise è stato prorogato ulteriormente fino al 31 dicembre prossimo. Lo ha stabilito il governo nel Dl Aiuti Quater , confermando le anticipazioni inserite pochi giorni fa nella Nota di aggiornamento al Documento di economia e finanza (Nadef) .

L'attuale disposizione, in scadenza il 18 novembre prossimo, prevede una riduzione di circa 30 centesimi di euro per benzina e gasolio e di circa 10 per il Gpl , mentre sul metano per autotrazione viene applicata un’Iva ridotta al 5%.

Il provvedimento estende quindi fino al 31 dicembre 2022:

– la riduzione delle aliquote di accisa su prodotti energetici utilizzati come carburanti (aliquote di accisa sulla benzina, sul gasolio e sui gas di petrolio liquefatti (GPL) impiegati come carburanti);

– l’esenzione dall’accisa per il gas naturale per autotrazione;
– la riduzione dell’aliquota IVA (fissata al 5%) per le forniture di gas naturale impiegato in autotrazione.

Al via il Polo Strategico Nazionale

Tue, 18 Oct 2022 08:37:26 GMT

La nuova infrastruttura cloud per la Pubblica Amministrazione

Garantire la massima sicurezza dei dati e dei servizi critici e strategici del Paese attraverso un’infrastruttura cloud efficiente e affidabile, che favorisca il processo di trasformazione digitale della Pubblica Amministrazione offrendo servizi pubblici di maggiore qualità. Con questa mission parte il ‘Polo Strategico Nazionale’ (PSN), la società di progetto partecipata da TIM, Leonardo, Cassa Depositi e Prestiti (CDP, attraverso la controllata CDP Equity) e Sogei, che intende accompagnare le amministrazioni pubbliche nell’adozione di soluzioni cloud che sviluppino la digitalizzazione della P.A. e consentano maggior efficienza in grado offrire servizi innovativi a cittadini e imprese, razionalizzando la spesa pubblica e riducendo l’impatto energetico. “Il Polo Strategico Nazionale, mettendo a fattor comune le expertise dei soci e le più avanzate tecnologie disponibili, è pronto a fornire soluzioni all’avanguardia alla Pubblica Amministrazione, che vive un processo di trasformazione digitale e che deve essere un motore di sviluppo in questa direzione per tutto il Paese. La P.A. deve garantire ai cittadini e alle imprese nuove opportunità di sviluppo e nuovi servizi e il PSN la accompagnerà nella migrazione verso un’infrastruttura che offrirà un’alta garanzia di sicurezza e tutela dei dati, ma anche una maggior efficienza tecnica e ambientale, grazie ai Data Center green a nostra disposizione. Siamo pronti a guidare questo processo tenendo sempre ben a mente tre concetti chiave: sicurezza, efficienza e indipendenza.

È una sfida che è già iniziata : la nostra squadra è composta da un team di esperti selezionati fra le migliori professionalità sul mercato, siamo in linea con la nostra tabella di marcia e con la consegna dell’infrastruttura che sarà operativa entro fine anno, come previsto dalla Convenzione sottoscritta con il Dipartimento per la trasformazione digitale (DTD) della Presidenza del Consiglio dei Ministri”, sottolinea Emanuele Iannetti, Amministratore Delegato e Direttore Generale della società. Il Polo Strategico Nazionale, promosso dal DTD nell’ambito della Missione 1 del PNRR (Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza), ospiterà i dati e i servizi critici e strategici delle Pubbliche Amministrazioni Centrali, delle Aziende Sanitarie Locali (ASL) e delle altre Pubbliche Amministrazioni locali, lasciando inoltre alle amministrazioni la possibilità di scegliere il PSN anche per i dati ordinari. La nascita del PSN è fra le principali iniziative del PNRR e sarà cruciale per raggiungere l’obiettivo di portare il 75% delle amministrazioni italiane a utilizzare servizi in cloud entro il 2026. Il progetto, inoltre, favorisce la riqualificazione della spesa pubblica con una riduzione dei costi attualmente sostenuti dalle P.A. per gli investimenti e la gestione delle infrastrutture, contribuendo ad aumentare l’efficienza energetica, attraverso la riduzione dei consumi anche in ottica di sostenibilità ambientale. L’iniziativa prevede la realizzazione di un’architettura a doppia region distribuita su 4 Data Center, interconnessi fra di loro con connettività ultra broad in fibra ottica per assicurare la continuità operativa in tempo reale, in spazi certificati secondo i più elevati standard disponibili.

A4: al via la gara per la costruzione di aree di sosta per i mezzi pesanti

Tue, 18 Oct 2022 08:27:33 GMT

Aree di sosta per i mezzi pesanti sulla A4

Si è aperta in Veneto la procedura di gara per l'affidamento dei lavori per la costruzione di aree di sosta per i mezzi pesanti sulla A4, in adiacenza alle aree di servizio di Fratta nord e Fratta sud lungo l'autostrada, finanziata con fondi di Autovie Venete. Nel dettaglio, nell'area di sosta di Fratta Nord (lunga 500 m e larga 100 m) si prevede la disposizione di 99 stalli (di cui 8 attrezzati per la sosta di mezzi frigoriferi). Resteranno fruibili 35 posteggi attualmente esistenti a nord dell'attuale area di servizio. Il nuovo parcheggio si estenderà su un'area recintata di 5,9 ettari. L'area di sosta di Fratta Sud (lunga 200 m e larga 100 m), invece, disporrà di 48 stalli per i mezzi pesanti, di cui 4 attrezzati per la sosta dei mezzi frigoriferi. Il nuovo parcheggio si estenderà su un'area complessiva di circa 2,4 ettari.

Son previsti quindi in tutto 161 stalli a disposizione. Nelle aree, entrambe videosorvegliate, sarà presente inoltre una zona per il ricovero dei veicoli danneggiati, attrezzata con una vasca per la raccolta di eventuali sversamenti (benzina, olii, ecc.). Nell'area di Fratta Nord è previsto anche un accesso di emergenza per l'eventuale ingresso dei mezzi di soccorso.

CQC e Adr: formazione a distanza e assenze, ecco le nuove disposizioni

Tue, 18 Oct 2022 07:52:38 GMT

In arrivo nuove disposizioni sulla formazione a distanza nei corsi per la CQC e per il patentino ADR .

In arrivo nuove disposizioni sulla formazione a distanza nei corsi per la CQC e per il patentino ADR .
Lo ha comunicato con una circolare la Direzione generale della Motorizzazione del Mims.

Si conferma la disciplina delle assenze causa Covid-19 nei corsi CQC, compresi quelli di formazione periodica per il rinnovo quinquennale. Inoltre possono essere svolte come formazione a distanza (con modalità sincrona) fino a 2 ore di lezione , per ciascuno dei cinque moduli del corso di formazione periodica.

Ma in tali corsi, il modulo del medico non potrà più essere sostituito da quello dell’insegnante di autoscuola, come invece avveniva durante lo stato di emergenza sanitaria.

Per quanto riguarda i corsi per il conseguimento o il rinnovo del patentino ADR , invece, non si potrà più svolgere alcuna lezione a distanza, a partire dal 2 novembre 2022 . Confermato, infine, il divieto di ricorrere alla formazione da remoto nei corsi di recupero punti sulla patente o sulla CQC.

Le nuove disposizioni si applicano ai corsi di formazione iniziale e periodica per la CQC, avviati a decorrere dal 2 novembre prossimo, mentre i corsi avviati entro il 31 ottobre 2022, e fino a completamento degli stessi, seguono le precedenti disposizioni ministeriali.

Alis nuovi soci nel consiglio direttivo

Mon, 19 Sep 2022 07:37:24 GMT

Alis nuovi soci nel consiglio direttivo

ALIS: IL CONSIGLIO DIRETTIVO APPROVA I NUOVI SOCI E LE PRIORITA’ PROGRAMMATICHE DEL SETTORE DA PRESENTARE AL FUTURO GOVERNO

Guido Grimaldi: “Oltre ad approfondire le questioni più attuali per le imprese, come il caro energia ed il caro carburanti, diamo oggi il benvenuto all’azienda LoJack Italia che entra nel Consiglio direttivo, all’Università degli Studi di Messina e ai nuovi importanti soci italiani ed europei”

“La seduta di oggi del nostro Consiglio rappresenta il primo momento di confronto e condivisione dopo le quattro intense tappe di “ALIS ON TOUR” a Roma, Napoli, Manduria e Catania che, insieme ai cento illustri relatori provenienti dal mondo delle istituzioni, delle imprese e della formazione, ci ha permesso di evidenziare il lavoro svolto dalle eccellenze imprenditoriali e territoriali del Mezzogiorno, nonché lo straordinario impegno portato avanti dai nostri associati nella direzione di un trasporto realmente sostenibile. Come abbiamo sottolineato anche nei momenti pubblici, infatti, grazie all’intermodalità abbiamo ottenuto notevoli vantaggi diretti ed indiretti per la collettività e, solo nel 2021, abbiamo risparmiato ben 2,2 miliardi di euro in termini di esternalità ambientali e 3,4 miliardi di euro sui beni di largo consumo e di prima necessità”.

Il Presidente di ALIS Guido Grimaldi commenta con queste parole i lavori del Consiglio direttivo odierno svoltosi presso la sede nazionale di ALIS a Roma e in modalità videoconferenza.

“Durante “ALIS ON TOUR” abbiamo affrontato ed approfondito tematiche come la valorizzazione del Made in Italy, il sostegno all’intermodalità, il rilancio del Sud, la centralità italiana nel Mediterraneo e nei mercati internazionali ed il potenziamento dei sistemi formativi e delle politiche attive del lavoro per risolvere la grave carenza di figure professionali nel settore del trasporto e della logistica. A questi temi cruciali, che hanno accompagnato anche la nostra discussione interna di oggi, si aggiungono inevitabilmente le questioni di grande attualità per le imprese, come il caro energia ed il caro carburanti, che abbiamo analizzato nel dettaglio anche grazie ai contributi tecnici dei nostri associati Consulsystem, Iscom, Snam4Mobility, WithU e Würth, tutti gruppi di primario livello nazionale ed internazionale che sono fortemente impegnati nei mercati delle energie sostenibili”.

“Su tali tematiche così strategiche ed impattanti ci aspettiamo davvero il massimo impegno e la massima concretezza da parte del Governo che, dopo le imminenti elezioni del 25 settembre, si insedierà. In particolare, auspichiamo un intervento urgente volto a trovare una soluzione che supporti le imprese di autotrasporto, ad oggi seriamente penalizzate dalla sospensione del regime ordinario, previsto anche a livello comunitario, di rimborso di quota delle accise sul cd. “gasolio commerciale”, che rappresenta un costo ineliminabile per la produzione del servizio di trasporto. Secondo ALIS, infatti, l’attuale misura emergenziale dello sconto alla pompa, prevista indistintamente per tutti, avrebbe dovuto aggiungersi – ed auspichiamo si aggiungerà – sin da aprile 2022 anziché sostituire il regime ordinario di rimborso, misura da tempo tipica del settore”.

“Riteniamo infatti che, nonostante siano stati finora ottenuti importanti risultati con il precedente Esecutivo, ci sia bisogno di un’attenzione maggiore e di uno spazio maggiore nei programmi politico-governativi per il trasporto e la logistica sostenibile, un settore ormai determinante che vale circa il 9% del PIL nazionale e che, considerata la sua strategicità nella vita quotidiana dell’intera economia e dell’intera società, dovrebbe davvero essere riconosciuto e valorizzato. A tal fine – aggiunge Guido Grimaldi – nel Consiglio di oggi abbiamo definito le priorità programmatiche che ALIS presenterà al nuovo Governo e che possiamo riassumere in sei punti: il potenziamento delle misure incentivanti per l’intermodalità Marebonus e Ferrobonus anche per incrementare la competitività del nostro sistema imprenditoriale; l’esclusione delle Autostrade del Mare e delle linee di cabotaggio insulare dal sistema di tassazione ETS dal momento che, vista l’assenza di tecnologie attualmente valide, rischierebbe di rappresentare solo un’ulteriore imposta a danno del trasporto delle aziende dell’intero settore; la piena ed immediata attuazione della Piattaforma Logistica Nazionale Digitale e l’adozione del CMR elettronico anche in Italia; la tutela di una rappresentanza di quelle associazioni datoriali effettivamente rappresentative del settore; gli ulteriori incentivi per il rapido ed effettivo ricambio del parco circolante; l’ulteriore modifica dell’articolo 80 del Codice della Strada in materia di revisione dei mezzi pesanti con estensione anche ai veicoli ATP e ai loro rimorchi”.

“Sono inoltre orgoglioso di dare oggi il benvenuto all’azienda LoJack Italia, che offre una fortissima esperienza nel settore della sicurezza e della connettività dei veicoli e che entra nel Consiglio direttivo, all’Università degli Studi di Messina e ai nuovi importanti soci italiani ed europei. Sono infatti tutte realtà di altissimo livello – conclude il Presidente di ALIS – che ci permettono di ampliare la nostra compagine associativa e, soprattutto, di accrescere la qualità dei contenuti, delle idee e delle proposte che ALIS, grazie proprio a tutti gli associati e al proficuo lavoro svolto dalle Commissioni tecniche, continuerà a portare avanti nelle proprie interlocuzioni istituzionali e nei prossimi eventi pubblici”.

Nasce un corridoio veloce per i container che viaggiano tra Gioia Tauro e Bologna

183:777814623 (Girolamo Vitiello) — Tue, 13 Sep 2022 10:28:04 GMT

Un sofisticato sistema di controllo informatizzato

Una corsia più veloce per lo spostamento di merci tra Gioia Tauro e Bologna . Il nuovo Fast Corridor, oggetto dell'accordo siglato dai direttori territoriali di Calabria, Emilia Romagna e Marche, agevolerà lo spostamento delle merci containerizzate dal magazzino di temporanea custodia di Gioia Tauro (Reggio Calabria) al magazzino di temporanea custodia di Bologna Interporto.

Ne ha dato notizia l'Agenzia delle Dogane.

Un sofisticato sistema di controllo informatizzato (SILF)

Il Fast Corridor ferroviario, istituito dal punto di sbarco fino al luogo di destinazione tra depositi di temporanea custodia e riguardante esclusivamente merci confezionate in container, lungo oltre mille chilometri, consentirà di inviare i convogli ferroviari senza l’emissione di documenti doganali di transito grazie a un sofisticato sistema di controllo informatizzato (SILF) che traccia elettronicamente il percorso dei contenitori e la messa a disposizione dei dati a tutti i soggetti coinvolti nel processo di importazione. Ciò permetterà di ridurre i tempi di attesa, decongestionare le aree portuali e velocizzare il trasferimento della merce verso la destinazione finale.

L'attività di contrasto agli illeciti

L’Ufficio delle dogane di Gioia Tauro attraverso la sua sezione antifrode (SVA), per mezzo dell’analisi dei rischi locali, sottoporrà a controllo le partite di merce in arrivo per contrastare le attività illecite.

L'innovazione è stata resa possibile dalla collaborazione tra ADM e gli operatori privati. Il gestore del viaggio è la società Medlong Italia, di proprietà del gruppo MSC. Medlong Italia si avvale di due imprese ferroviarie: Medway Italia e Ferrotranvia.
Questi corridoi ferroviari prevedono un controllo attraverso tecnologie digitali in grado di verificare in ogni momento lo spostamento delle merc i, ma anche di generare eventuali allarmi nella nostra sala operativa.

Credito di imposta per autotrasporto

Mon, 05 Sep 2022 14:59:10 GMT

Credito di imposta per autotrasporto: Piattaforma attiva dal 12 settembre e Pubblicate le FAQ n. 1, n. 2 e n. 3 da MIMS e Agenzia Accise, Dogane e Monopoli

Il Ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili e l’Agenzia delle Accise, Dogane e Monopoli hanno pubblicato i documenti contenenti le FAQ (domande e risposte) relative all’argomento del credito di imposta del 28% a favore degli autotrasportatori (introdotto dall’art. 3 del DL n. 50 del 17.5.2022), l’aiuto di Stato calcolato sulla base della spesa per l’acquisto di gasolio effettuato dalle imprese di autotrasporto merci per conto di terzi riferita al 1° trimestre 2022.

Il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili ha inoltre comunicato ufficialmente che “Sarà attiva dal 12 settembre e per trenta giorni la piattaforma ( clicca qui per il link ), predisposta dall’Agenzia delle Dogane e Monopoli, per consentire agli autotrasportatori di presentare richiesta per usufruire del credito di imposta previsto dal governo per mitigare gli effetti economici dell’aumento del prezzo del gasolio a causa della guerra in Ucraina.

Il credito di imposta, regolato da un decreto del Ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili, Enrico Giovannini, è pari al 28% delle spese sostenute nel primo trimestre del 2022, al netto dell’Iva, per l’acquisto di carburante impiegato su mezzi di categoria Euro 5 o superiore. Lo stanziamento per il 2022 è pari a 497 milioni di euro”.

Fonte

Sito web Agenzia Accise, Dogane e Monopoli

Sito web MIMS

Link

clicca qui per le FAQ n. 1

clicca qui per le FAQ n. 2

clicca qui per le FAQ n. 3

clicca qui per la comunicazione ufficiale del Ministero su avvio Piattaforma

clicca qui per la presentazione della Piattaforma ed informazioni utili sull’utilizzo e sulla richiesta

Angolo Morto

Mon, 29 Aug 2022 13:43:37 GMT

L'angolo morto è la zona inaccessibile (nascosta) al campo visivo del conducente di un veicolo. Si tratta di una zona che non è coperta né dal campo dei retrovisori, né dalla vista del conducente, a meno che non si giri la testa o non si muova la parte superiore del corpo.

Il campo visivo e gli angoli morti variano in funzione della sagoma e della costruzione del veicolo (altezza, carrozzeria, grandezza dei vetri, spessore dei montanti, specchietti, ecc.). Per i motociclisti e gli scooteristi a influenzare il campo visivo è soprattutto il casco.

Angolo morto e vulnerabilità

A causa dello loro vulnerabilità, i bambini, gli anziani, i ciclisti, i pedoni e i motociclisti sono particolarmente interessati dal pericolo rappresentato dall’angolo morto. Gli incidenti si verificano soprattutto al momento del cambio di direzione (incrocio, manovra di preselezione o di sorpasso). Il pericolo è particolarmente elevato in presenza di grandi veicoli, dato che, in caso d’incidente, le conseguenze sono sovente letali.

Angolo morto dei veicoli pesanti, autocarri e bus

Nonostante l’obbligo dell’installazione sui mezzi pesanti di retrovisori specifici (specchietti esterni grandangolari, specchietto frontale), l’autista di un veicolo pesante non ha necessariamente la possibilità di vedere tutto quanto avviene simultaneamente attorno al suo autocarro, soprattutto se è in movimento.

Qui sotto l’illustrazione di un caso classico d’incidente tra un autocarro e un ciclista. Il nostro consiglio ai ciclisti: in vista di un’intersezione (semaforo rosso, stop, dare la precedenza, preselezione, ecc.), rimanete sempre dietro ad un veicolo pesante.

Attenzione: la presenza di una pista ciclabile e/o di una corsia ciclabile allargata davanti al semaforo non garantiscono una migliore visibilità del ciclista. Il rischio è in particolare dovuto al fatto che il semaforo può scattare sul verde prima che il ciclista abbia raggiunto la corsia ciclabile allargata. Anche in questo caso, si consiglia di rimanere dietro al veicolo pesante, come si può vedere nell’animazione qui sotto.

Traiettoria dei veicoli pesanti: attenti al trabocchetto

Se l’angolo morto è fonte di pericolo, è proprio la traiettoria dei veicoli pesanti a sorprendere e intrappolare i ciclisti. Sulle animazioni precedenti si vede chiaramente che la superficie del suolo non visibile dall’autocarro (zona rossa) è ben più larga dell’autocarro stesso. Tutto ciò risulta ulteriormente amplificato nel caso di un semirimorchio (veicolo articolato), come si vede più avanti.

In una curva stretta a destra, un conducente deve spostarsi a sinistra prima di svoltare. Procedendo a questa manovra, il conducente innesta dapprima brevemente gli indicatori luminosi di direzione di sinistra, per avvertire il traffico che sopraggiunge nella direzione opposta, per poi curvare innestando gli indicatori luminosi di direzione di destra. Così facendo, libera uno spazio sul suo fianco destro che può dare al ciclista un falso sentimento di sicurezza, incitandolo a risalire l’autocarro sulla destra. Il ciclista viene successivamente preso in trappola quando il veicolo articolato si ripiega su di lui (vedi animazione qui sotto).

Falsa percezione

Come visto qui sopra, l’angolo morto e la traiettoria di un veicolo pesante sono fonte di incidenti. Tuttavia, nel caso in cui l’autista di un autocarro debba elaborare un alto numero d’informazioni in breve tempo, è anche possibile che un ciclista o qualsiasi altro utente della strada, sebbene visibili nel campo di visibilità dei retrovisori, non venga percepito dal conducente del veicolo pesante. Questo fenomeno, definito in inglese «looked but failed to see», che si può tradurre con «guardato, ma non visto», è responsabile anche di incidenti tra veicoli pesanti e ciclisti.

Vodafone Italia entra a far parte del Consiglio Direttivo dell’Associazione Logistica dell’Intermodalità Sostenibile (ALIS)

Mon, 01 Aug 2022 13:37:11 GMT

Vodafone Italia entra a far parte del Consiglio Direttivo dell’Associazione Logistica dell’Intermodalità Sostenibile (ALIS)

Vodafone Italia entra a far parte del Consiglio Direttivo dell’Associazione Logistica dell’Intermodalità Sostenibile (ALIS) con l’obiettivo di supportare la transizione digitale delle imprese del trasporto e della logistica con la sua esperienza, raggio d’azione, connettività e tecnologia.

Vodafone Italia fa parte del più grande gruppo di telecomunicazioni in Europa e Africa e attraverso Vodafone Business – la divisione di Vodafone Italia dedicata alle piccole, medie, grandi aziende e alla Pubblica Amministrazione – crea servizi e competenze che integrano le nuove tecnologie di connettività e convergenza – dal 5G al Software Defined Network alle Mobile Private Network – con applicazioni che rispondono alle priorità di business delle imprese e della Pubblica Amministrazione attraverso l’adozione del digitale in tutti gli elementi della catena del valore. Le soluzioni di Vodafone Business sono realizzate sia attraverso lo sviluppo diretto di piattaforme da parte di Vodafone (IoT, Analytics, Cloud), sia attraverso la creazione di un ecosistema di partner nazionali e internazionali.

Grazie alla sua tecnologia ed esperienza nella digitalizzazione dei processi aziendali maturata in ambiti complessi come quello della manifattura, Vodafone è il partner ideale per consentire alla filiera logistica di perseguire semplificazione e transizione digitale, obiettivi strategici di ALIS, che rappresenta 1.900 realtà del settore e circa 220.000 lavoratori per un fatturato aggregato di quasi 52 miliardi di euro. ALIS è la realtà associativa di riferimento dei comparti del trasporto e della logistica e opera per promuovere lo sviluppo dell’intermodalità e della mobilità sostenibile a livello nazionale ed europeo, riunendo fra gli altri compagnie armatoriali, società di autotrasporto, imprese ferroviarie, aziende fornitrici di servizi di trasporto e logistica, interporti, porti, aeroporti, scuole superiori, ITS, Università e centri di ricerca.

“Per un’azienda che opera nel settore della logistica avere una flotta connessa, intelligente, efficiente e sicura ha un impatto immediato sulle performance: ottimizza la produttività e il servizio al cliente e incrementa la sicurezza dei dipendenti. Entrando a far parte del Consiglio direttivo di ALIS Vodafone Business vuole essere al fianco delle aziende dell’intera filiera della logistica per accelerare la loro transizione digitale e renderle imprese 4.0”, afferma Stefania Gilli, IoT Country Manager di Vodafone Business Italia.

“L’importante ingresso in ALIS di Vodafone Italia è per tutti noi motivo di grandissimo orgoglio e testimonia quanto la nostra associazione sia ormai diventata un punto di riferimento nella diffusione e nella crescita della cultura del trasporto e della logistica. Da sempre abbiamo posto la digitalizzazione e la semplificazione tra i nostri obiettivi programmatici e siamo quindi certi che insieme a Vodafone potremo davvero compiere un salto in avanti nella costruzione di una società digitale e di una filiera logistica sempre più moderna e connessa”, dichiara Guido Grimaldi, Presidente di ALIS.

Vodafone Italia e Vodafone Business sono già al fianco delle aziende del settore della logistica con tecnologie come ad esempio CAT-M, infrastrutture abilitanti come le Mobile Provate Network e soluzioni end-to-end che consentono la gestione intelligente e in tempo reale dell’intera filiera, come ad esempio Vodafone Business Fleet Analytics e Vodafone Smart Logistics.

Vodafone è stato il primo operatore di telecomunicazioni in Italia a rendere disponibile dallo scorso giugno a livello nazionale CAT-M, una tecnologia che utilizza la rete cellulare 4G e si caratterizza per un’ampia copertura, performance stabili anche in mobilità e una capacità di trasmissione dati elevata che insieme ne fanno la tecnologia ideale per soluzioni IoT in mobilità. Una tecnologia che ha confermato Vodafone come player di riferimento nel mercato della connettività IoT, un ruolo già riconosciuto anche dall’osservatorio di Gartner che per l’ottavo anno consecutivo ha posizionato Vodafone come “Leader” nel Magic Quadrant for IoT Connectivity Services. Vodafone Business Fleet Analytics è una soluzione modulare progettata per raccogliere i dati operativi così da massimizzare le prestazioni dei veicoli e migliorare la sicurezza dei dipendenti su strada. Vodafone Smart Logistics è la soluzione pensata per la digitalizzazione dei processi di magazzino in ambito logistico e più in generale di supply chain. La soluzione riduce gli errori di movimentazione, efficienta i percorsi di stocking/picking e localizza gli asset aziendali (anche in ambiente indoor) e si integra con tutti i sistemi di warehouse management.

In Francia parte la sperimentazione con semirimorchi 46 ton che operano nel trasporto combinato

Mon, 01 Aug 2022 12:36:10 GMT

Sperimentazione con semirimorchi 46 ton che operano nel trasporto combinato

Avviata in Francia la sperimentazione di semirimorchi con oltre 4 assi a 46 tonnellate impegnati in trasporti combinati con ferrovie o vie navigabili.
Sono interessati dalla sperimentazione i veicoli che operano nella tratta stradale iniziale o finale che intercorre tra il punto di carico o scarico delle merci e la stazione ferroviaria più vicina, ovvero il punto d’imbarco o sbarco più appropriato.
Lo ha comunicato l'associazione Anita.

La sperimentazione durerà 18 mesi e sarà valida dalla pubblicazione del Decreto di attuazione, di concerto tra il Ministro dei trasporti e il Ministro della sicurezza stradale che stabilirà i seguenti punti: i periodi in cui i veicoli in questione sono autorizzati a circolare; i percorsi su cui questi veicoli sono autorizzati a viaggiare; le specifiche tecniche dei veicoli e delle combinazioni di veicoli interessati, in particolare per quanto riguarda l'omologazione relativa al peso totale autorizzato; le particolari condizioni di circolazione dei veicoli interessati e la sicurezza stradale; i numeri di immatricolazione dei veicoli interessati.

Prevista una relazione per valutare gli effetti della sperimentazione

Entro 6 mesi dalla fine della sperimentazione dovrà essere presentata una relazione di valutazione al Ministro dei Trasporti, nella quale verrà riportato il numero di viaggi effettuati durante l'esperimento e le difficoltà incontrate.

Il rapporto sarà utile per valutare gli effetti sulle infrastrutture , in particolare sulle condizioni delle strade e delle strutture ingegneristiche e sulla sicurezza stradale, in particolare in termini di incidenti. Ma oggetto di studio sarà anche l'impatto ambientale , in in termini di emissioni di gas a effetto serra e l'impatto sui costi del trasporto su strada e i potenziali effetti di trasferimento modale.

Fondo 500mln autotrasporto: ecco come richiedere il credito d'imposta

Mon, 01 Aug 2022 11:48:50 GMT

Fondo 500mln autotrasporto: ecco come richiedere il credito d'imposta

Pubblicato sul sito del MIMS il Decreto della Direzione Generale per la sicurezza stradale e l’autotrasporto che definisce le modalità di erogazione del fondo da 496 milioni di euro stanziato per il settore autotrasporto.
Il fondo è destinato a mitigare gli effetti economici derivanti dagli aumenti eccezionali dei prezzi dei carburanti in relazione ai conseguenti maggiori oneri sostenuti dalle imprese dell'autotrasporto di merci per conto di terzi in relazione al consumo di gasolio riferito al primo trimestre dell’anno 2022.

I soggetti destinatari delle misure sono le imprese con sede legale o stabile organizzazione in Italia esercenti le attività di trasporto merci, iscritte all 'Albo nazionale degli autotrasportatori e al Registro elettronico nazionale per l'anno 2022 al momento della presentazione della domanda, che utilizzano veicoli di massa totale pari o superiore a 7,5 tonnellate con motori diesel di categoria Euro 5 o superiore.

Le risorse sono assegnate agli aventi diritto nella misura del 28% della spesa sostenuta nel primo trimestre del 2022 per l’acquisto di gasolio, al netto dell’imposta sul valore aggiunto, comprovato mediante le relative fatture d’acquisto, nei limiti di quanto approvato dalla Commissione Europea.

Il credito di imposta è cumulabile con altre agevolazioni che abbiano a oggetto i medesimi costi, a condizione che tale cumulo, tenuto conto anche della non concorrenza alla formazione del reddito e della base imponibile dell’imposta regionale sulle attività produttive, non porti al superamento del costo sostenuto.

La presentazione delle istanze per richiedere il credito d’imposta avviene attraverso la
piattaforma informatica dedicata dell’ Agenzia delle dogane e dei monopoli, a decorrere dalla data comunicata dalla Direzione Generale per la Sicurezza Stradale e l’Autotrasporto sul sito del Ministero.
La piattaforma informatica sarà fruibile per un periodo pari a 30 giorni dalla data di apertura : in caso di esito negativo dell’istanza, potrà essere ripresentata una nuova istanza sempre entro il termine.

Giovani imprese, innovazione e sud al centro della terza tappa di ALIS ON TOUR a Manduria

Sun, 10 Jul 2022 13:03:24 GMT

Giovani imprese, innovazione e sud al centro della terza tappa di ALIS ON TOUR a Manduria

Guido Grimaldi: “Per il nostro appuntamento annuale in Masseria Li Reni a Manduria ci siamo confrontati, insieme al padrone di casa Bruno Vespa, con autorevoli ospiti imprenditoriali ed istituzionali tra cui il Viceministro Morelli, i Sottosegretari Gava, Nesci e Sisto, l’Onorevole Lupi e il Presidente dell’International Chamber of Shipping Emanuele Grimaldi”

“Dopo gli straordinari appuntamenti di ALIS ON TOUR a Roma e Napoli, qui a Manduria abbiamo continuato ad approfondire le importanti tematiche legate all’economia nazionale, europea e mondiale, analizzando con i nostri autorevoli ospiti imprenditoriali ed istituzionali le principali sfide presenti e future per le imprese e le nuove generazioni, così come le opportunità del PNRR in ottica di transizione ecologica e digitale. Lo abbiamo fatto scegliendo con orgoglio e convinzione questa terra per la tappa odierna di ALIS ON TOUR e ci auguriamo che proprio questo confronto di oggi, qui a Manduria, possa contribuire concretamente a presentare proposte e soluzioni al Governo in un momento così difficile ma dove noi imprenditori e operatori del trasporto e della logistica stiamo facendo la differenza sostenendo, attraverso i nostri preziosi ed indispensabili servizi, il Paese. Ci tengo a ringraziare Bruno Vespa per la straordinaria ospitalità, tutti i presenti e soprattutto gli illustri relatori intervenuti, tra i quali il Viceministro Morelli, i Sottosegretari Gava, Nesci e Sisto, l’Onorevole Lupi e il Presidente dell’International Chamber of Shipping Emanuele Grimaldi”.

Così il Presidente di ALIS Guido Grimaldi ha commentato il terzo appuntamento di “ALIS ON TOUR. L’Italia in movimento alla scoperta del Mezzogiorno” tenutosi presso la Masseria Li Reni di Manduria.

Dopo i saluti del Sindaco di Manduria Gregorio Pecoraro, per il quale “è un orgoglio avere qui tante competenze per far crescere il Sud” e la relazione del Presidente di ALIS Guido Grimaldi, i lavori della giornata sono proseguiti con il panel “Innovazione, giovani ed imprese: le sfide del presente e del futuro”, nel quale il padrone di casa Bruno Vespa ha moderato il Viceministro alle Infrastrutture e alla Mobilità Sostenibili Alessandro Morelli, il Sottosegretario al Sud e alla Coesione territoriale Dalila Nesci, il Sottosegretario alla Transizione ecologica Vannia Gava, il Sottosegretario alla Giustizia Francesco Paolo Sisto, l’Onorevole Maurizio Lupi e il Vicepresidente di ALIS Marcello Di Caterina.

Il Viceministro Morelli ha chiarito la sua posizione in merito agli incentivi per l’intermodalità Marebonus e Ferrobonus: “Oggi lei mi chiede se diventeranno iniziative stabili o se cesseranno. Io affermo, provocatoriamente, che ha ragione il Ministro Giovannini: nel senso però che Marebonus e Ferrobonus non devono essere più bonus ma delle realtà inserite nell’ordinamento, devono avere una dotazione definitiva, questo è l’auspicio che noi abbiamo”.

In riferimento al Sud e all’importante iniziativa del Contratto Istituzionale di Sviluppo è intervenuto il Sottosegretario Dalila Nesci: “Il CIS è un contratto nuovo e innovativo che il Ministero ha voluto rafforzare e, ad esempio in Calabria, ha avuto un grande riscontro. È uno strumento apprezzato soprattutto dai sindaci visto che i CIS sono firmati in accordo con le Regioni ma le risorse, finanziate con il Fondo Sviluppo e Coesione, spettano ai comuni”.

Il Sottosegretario Vannia Gava ha commentato: “Basta con migliaia di tonnellate di rifiuti che viaggiano e vanno all’estero. Il termovalorizzatore viene demonizzato, invece dovrebbe chiudere il cerchio, evitando che si butti materiale in discarica. In Conferenza Stato-Regioni abbiamo da poco condiviso che le Regioni avranno le nuove linee guida e dovranno aggiornare il loro piano rifiuti”.

Il Sottosegretario Francesco Paolo Sisto, rispondendo alla domanda se con la Riforma Cartabia le imprese straniere saranno incentivate a venire in Italia, ha risposto sottolineando che “Le riforme rientrano in un sistema economico e organizzativo complesso, in cui noi chiediamo anche più magistrati, più personale amministrativo e strutture migliori ma non solo norme. L’impresa diventa un luogo di legalità, un partner per lo Stato e bisogna pertanto credere nei nuovi strumenti”.

L’Onorevole Maurizio Lupi, intervenuto sull’attuale situazione politica, ha dichiarato che “Ci sono priorità condivise, per 9 mesi facciamo un patto, diamoci una priorità e perseguiamola: non possiamo permetterci di perdere tempo in attesa delle elezioni, Draghi non aspetterà di galleggiare e credo che si voterà qualche mese prima del previsto”.

E’ inoltre intervenuto il Vicepresidente di ALIS Marcello Di Caterina sulla difficoltà nel trovare lavoratori nel settore logistico: “Le nostre aziende hanno difficoltà a trovare autisti, marittimi, addirittura medici di bordo. C’è probabilmente una scarsa attenzione a una politica di formazione di queste figure, che stimoli i giovani a credere in questo lavoro. Come ALIS facciamo un lavoro di sensibilizzazione insieme agli ITS, con i quali abbiamo finora attivato 600 stage e la metà di questi ragazzi sono stati assunti”.

Il secondo panel, dal titolo “Le opportunità del PNRR per la transizione ecologica e digitale”, è stato moderato dal Direttore di ALIS Magazine Sergio Luciano e ha visto la partecipazione di Stefania Gilli (IoT Country Manager Vodafone Italia), Manlio Guadagnuolo (Commissario straordinario ZES Adriatica interregionale Puglia-Molise), Pino Musolino (Presidente AdSP Mar Tirreno Centro-Settentrionale), Giovanni Palasciano (Senior Partner Grant Thornton), Ugo Patroni Griffi (Presidente AdSP Mar Adriatico Meridionale), Sergio Prete (Presidente AdSP Mar Ionio) e Gerry Vitiello (General Manager AC Servizi e Trasporti).

Stefania Gilli di Vodafone Italia ha dichiarato: “Da sempre Vodafone Business è in prima linea per accompagnare aziende e P.A. nella trasformazione digitale. Il nostro impegno si declina da una parte attraverso investimenti in infrastrutture di rete e, dall’altra, nella realizzazione di soluzioni tecnologicamente evolute come l’IoT, il cloud, gli analytics e la cybersecurity. Il 5G, già presente in 60 città italiane di cui molte qui nel Mezzogiorno, consentirà un’ulteriore accelerazione nel processo di digitalizzazione dei territori”.

Per il Commissario ZES Manlio Guadagnuolo: “Le ZES rappresentano oggi una grande opportunità forse unica e irripetibile per il Sud, nell’ambito del bacino mediterraneo allargato. Abbiamo parlato di transizione ecologica e green economy, tutti temi di grande collegamento con le semplificazioni amministrative ed agevolazioni fiscali previste dalle ZES”.

Sul ruolo delle Autorità di Sistema Portuale e sul PNRR è intervenuto Pino Musolino che ha dichiarato: “Dobbiamo sfruttare il PNRR anche per rendere la macchina amministrativa più performante, avvicinandoci a quella di altri Paesi europei. Nel 2026 dovremo tutti essere in grado di dire che abbiamo fatto opere che hanno rimesso l’Italia in movimento”.

Il Presidente AdSP Ugo Patroni Griffi ha inoltre chiarito che “La transizione energetica per un sistema portuale è una grande opportunità da cogliere per il mercato. Con il cold ironing si diceva che avremmo risolto tutti i problemi, ma lo stesso Ministro Giovannini ha compreso che non è semplice e che ci vogliono potenze sulla rete che oggi non abbiamo”.

Il Presidente AdSP Sergio Prete ha aggiunto che “Il PNRR è una grande sfida ma anche una grande opportunità, i porti sono riconosciuti come strutture che hanno un impatto ambientale importante ma si è avviato un percorso per abbattere tale impatto ed avvicinarsi ad essere green ports”.

Per Giovanni Palasciano di Grant Thornton “Le imprese si sono scontrate con l’aumento dei costi energetici, dei tassi di interesse e dell’inflazione: tutti questi fattori negativi congiunti non si vedevano da tempo, le aziende sono in difficoltà e vedo un autunno non facile, ma abbiamo l’occasione del PNRR da sfruttare e la nostra realtà è al fianco delle imprese nel percorso di ripresa”.

Gerry Vitiello di AC Servizi e Trasporti ha espresso il punto di vista delle imprese: “La transizione ecologica non è semplice, è una cosa nuova per tutti. Le aziende certificate hanno bisogno di essere tutelate e valorizzate dalle Istituzioni, ma abbiamo anche bisogno di persone competenti e di maggiore consulenza aziendale per le PMI”.

In chiusura dei lavori Bruno Vespa ha intervistato Emanuele Grimaldi, recentemente nominato Presidente dell’ICS (International Chamber of Shipping), l’associazione mondiale degli armatori, il quale ha dichiarato: “Ritengo che rispetto al tema del Marebonus si debbano fare i conti per capire quanto queste misure convengano all’Italia. Il nostro gruppo da solo trasporta 1,5 milioni e mezzo di trailer. Se non venissero trasportati in nave, ogni passaggio costerebbe almeno 300 euro in media in più, pari a 500 milioni di euro. Se sommiamo quanto trasportano gli altri armatori, arriviamo ad un risparmio globale di 1 miliardo all’anno in termini di minori costi economici. Inoltre, considerando anche i risparmi in termini di esternalità ambientali pari ad oltre 2 miliardi di euro, il risparmio totale sarebbe di circa 3 miliardi grazie al Marebonus, che comporta una spesa pubblica decisamente minima rispetto ai notevoli benefici economici ed ambientali derivanti. Per risparmiare così tanti soldi, con i cittadini che ne traggono grande giovamento e con le industrie del Sud che diventano più competitive, credo sia sacrosanto supportare questo processo virtuoso ed impiegare pochi milioni di incentivi per quei trasportatori responsabili che investono nella logistica sostenibile”.

Autotrasporto, deduzioni forfetarie da 55 euro oltre il Comune in cui ha sede l’impresa

Fri, 01 Jul 2022 09:31:08 GMT

Autotrasporto, deduzioni forfetarie da 55 euro oltre il Comune in cui ha sede l’impresa

Sulla base delle risorse disponibili, il ministero dell’Economia e delle Finanze comunica le misure agevolative relative alle deduzioni forfetarie per spese non documentate (articolo 66, comma 5, primo periodo, del TUIR) a favore degli autotrasportatori nel 2022. Per i trasporti effettuati personalmente dall’imprenditore oltre il Comune in cui ha sede l’impresa (autotrasporto merci per conto di terzi) è prevista una deduzione forfetaria di spese non documentate, per il periodo d’imposta 2021, nella misura di 55,00 euro. La deduzione spetta una sola volta per ogni giorno di effettuazione di trasporti, indipendentemente dal numero dei viaggi. La deduzione spetta anche per i trasporti effettuati personalmente dall’imprenditore all’interno del Comune in cui ha sede l’impresa, per un importo pari al 35 per cento di quello riconosciuto per i medesimi trasporti oltre il territorio comunale.

Pnrr: Mims approva i programmi per 300 milioni di investimenti sulla rete stradale delle aree interne

Fri, 01 Jul 2022 09:05:09 GMT

Pnrr: Mims approva i programmi per 300 milioni di investimenti sulla rete stradale delle aree interne

Il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili (Mims) ha approvato i piani di intervento presentati dalle 72 Aree Interne del territorio nazionale per migliorare l’accessibilità e la sicurezza stradale, per i quali sono stati stanziati 300 milioni di euro del Piano Nazionale Complementare (Pnc) al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (Pnrr). Sono stati firmati anche i protocolli di approvazione dei piani operativi predisposti dai concessionari autostradali e il decreto predisposto da Anas relativi all’implementazione dei sistemi di monitoraggio dinamico per il controllo da remoto di ponti, viadotti e tunnel nella rete viaria principale, che comportano un investimento di 450 milioni di euro finanziato dal Pnc. I fondi del Pnc relativi ai due interventi sono stati precedentemente ripartiti tra le Aree Interne, i concessionari autostradali e l’Anas e, sulla base del cronoprogramma, il Mims entro il 30 giugno deve approvare i piani e i programmi sull’utilizzazione delle risorse. Il Ministero ha così raggiunto ulteriori due target del Piano. In particolare, il programma per le 72 Aree Interne (che comprendono 1.077 Comuni, per un totale di 2 milioni di abitanti) prevede il miglioramento della sicurezza della mobilità e dell’accessibilità attraverso interventi sulla rete viaria secondaria (strade provinciale e comunali), recuperando anche il deficit di manutenzione registrato negli anni passati. L’obiettivo è quello di riqualificare circa 2.000 chilometri di strade e le relative opere d’arte (ponti, viadotti, ecc.). Le risorse sono state ripartite tra le Aree Interne in base a criteri che tengono conto della popolazione residente, della lunghezza delle strade, dei rischi sismici e di quelli legati al dissesto idrogeologico e della disponibilità di servizi del trasporto pubblico locale. Per quanto riguarda il monitoraggio dinamico di ponti, viadotti e tunnel sulla rete stradale e autostradale nazionale, i 26 concessionari autostradali e l’Anas hanno presentato i relativi piani operativi, ora approvati dal Ministero. Gli investimenti finanziati dal Pnc sono volti al miglioramento della sicurezza delle infrastrutture attraverso il censimento, la classificazione e gestione dei rischi per 12.000 opere d’arte della rete viaria principale. Di esse, 6.500 saranno dotate di strumentazione per il controllo a distanza, così da sottoporle a procedure di gestione della sicurezza che prevedono l’analisi della rete, l’effettuazione di sopralluoghi, la gestione del sistema digitalizzato, la classificazione delle priorità e l’attuazione degli interventi. Il decreto relativo al pano operativo dell’Anas e i protocolli di intesa con i concessionari prevedono un periodo di 30 giorni per consentire alla Direzione generale per le strade e le autostrade del Mims, di verificare la congruità dei progetti con le finalità previste, sentita l'Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali (Ansfisa).

Con la patente B si potranno guidare veicoli fino a 4,25 tonnellate

Mon, 20 Jun 2022 14:28:41 GMT

Alimentazioni alternative: con la patente B si potranno guidare veicoli fino a 4,25 tonnellate

Per accelerare la transizione ecologica nel settore dei trasporti, in particolare in quello delle merci nell’ultimo miglio, sarà permesso a i titolari di patenti B di guidare un veicolo ad alimentazione alternativa fino a 4,25 tonnellate (anziché fino a 3,5 tonnellate). E' importante sottolineare che la differenza di massa deve essere riconducibile esclusivamente al peso delle batterie e non può determinare un aumento della capacità di carico. Il provvedimento rientra tra le disposizioni del dl Mims 2 approvato in Consiglio dei ministri, che completa il lavoro avviato con il dl 121/2021 prevedendo diversi interventi urgenti sulla mobilità sostenibile, in coerenza con gli investimenti previsti dal Pnrr. Le altre misure per la mobilità sostenibile Tra le altre misure, viene attribuita una qualificazione giuridica alle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici in considerazione della tipologia di strada su cui insistono. In particolare, le infrastrutture (colonnine) di ricarica che sono collocate nelle aree di servizio vengono ricomprese nelle ‘pertinenze di servizio’; nella classificazione dei veicoli vengono inseriti i velocipedi elettrici (biciclette e monopattini); le biciclette a pedalata assistita che vengono manomesse sono equiparate a ciclomotori, con il conseguente assoggettamento agli obblighi previsti per questi ultimi (targa, assicurazione, patentino). Sono anche previste sanzioni specifiche per chi manomette le biciclette a pedalata assistita e le utilizza. Inoltre, per favorire la mobilità delle persone con disabilità, viene stabilito che le macchine elettriche a loro uso possono circolare nelle piste ciclabili, oltre che nelle aree pedonali. Patente scaduta da più di 5 anni: per il rinnovo è necessaria una prova pratica In base alle nuove norme previste nel decreto legge, poi, nel caso di rinnovo di patenti scadute da più di cinque anni (ne abbiamo parlato qui), il titolare deve superare positivamente una nuova prova pratica di guida, finalizzata ad accertare il permanere dell’idoneità alla guida, senza sostenere nuovamente l’esame di teoria. In caso di mancata partecipazione alla prova pratica la patente viene revocata. Fonte Trasporti Italia

Autotrasporto: 16 giugno incontro MIMS-associazioni di categoria

Tue, 14 Jun 2022 14:10:33 GMT

Autotrasporto: 16 giugno incontro MIMS-associazioni di categoria

Il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili ha convocato le associazioni di categoria per giovedì 16 giugno.

Al centro dell’incontro, che si terrà in videoconferenza, ci saranno in particolare le problematiche legate al perdurare della crisi dovuta al caro gasolio.

Nei mesi scorsi il Governo ha introdotto una serie di provvedimenti per sostenere il settore, alcuni dei quali però non sono ancora operativi:

Il credito d’imposta del 28%, previsto nel DL Aiuti relativo all’acquisto di gasolio per i mezzi più sostenibili ambientalmente
I crediti d’imposta previsti nel DL Energia relativamente al costo di acquisto dell’additivo AdBlue e del gas naturale liquefatto

Per tali provvedimenti si attende l’istituzione dei codici tributo da parte dell’Agenzia delle Entrate e le relative procedure operative.

Cubersicurezza: siti web porti attaccati da Killnet

Mon, 06 Jun 2022 08:10:59 GMT

Cubersicurezza: siti web porti attaccati da Killner

Siti web delle principali autorita' portuali italiane sotto attacco informatico nelle ultime ore. L'offensiva - di tipo DDoS - ha 'saturato' piu' di un indirizzo ma la difesa si e' rivelata efficace e al momento l'unico sito ancora irraggiungibile e' quello del porto di Venezia. Polizia postale al lavoro. La ' firma' dell'attacco e' ancora una volta quella del collettivo filo russo Killnet, che proprio oggi sul suo canale italiano chiama 'alle armi' i 'fratelli italiani', lodandone il lavoro "tempestivo" e "prezioso". Fonte: (AGI)

Riduzione pedaggi autostradali 2021: dal 6 giugno è possibile presentare la domanda

Mon, 06 Jun 2022 07:33:13 GMT

Riduzione pedaggi autostradali 2021: dal 6 giugno è possibile presentare la domanda

Dal 6 giugno scatta la prima fase per la riduzione compensata dei pedaggi 2021.

Il Comitato Centrale dell’Albo ha deliberato l’avvio del procedimento per la presentazione delle domande per effettuare le domande in relazione ai transiti effettuati nell’anno 2021.
Lo ha comunicato l'associazione Fedit.

Le risorse ammontano a 175 milioni di euro di cui 140 milioni sono stati assegnati all’Albo con il Decreto MIMS che ha ripartito le risorse finanziarie previste per il settore dell’autotrasporto dalla Legge di Bilancio 2022 per il triennio 2022-2024, 20 milioni aggiuntivi sono stati stanziati col DL n.17/2022 convertito in L.n.34/2022 e u lteriori 15 milioni di euro sono stati previsti dal DL n.21/2022 convertito in L.n.51/2022.

In Gazzetta Ufficiale, inoltre, è stata appena pubblicata la delibera del Ministero delle Infrastrutture e Mobilità Sostenibili con le disposizioni che chiariscono i criteri, le modalità e le regole relative al rimborso.

La domanda va presentata esclusivamente in via telematica attraverso l’applicativo pedaggi sul sito dell’Albo ( www.alboautotrasporto.it ) e si articola in due fasi: la prenotazione della domanda e l’inserimento dei dati con la conseguente presentazione della stessa, con le seguenti tempistiche:

Prenotazione della domanda: dalle ore 9.00 di lunedì 6 giugno fino alle ore 14.00 di martedì 14 giugno.
Presentazione della domanda: dalle ore 9.00 di lunedì 27 giugno fino alle ore 14.00 di venerdì 22 luglio.

Chi può fare domanda?

Potranno richiedere il beneficio per i costi sostenuti le imprese, le cooperative a proprietà indivisa, i consorzi, le società consortili e i raggruppamenti . Sono ammessi alla riduzione i veicoli Euro 6, Euro 5, Euro 4 o superiore o ad alimentazione alternativa o elettrica . La riduzione è commisurata al valore delle fatture ricevute da ciascuna delle società che gestisce i sistemi di pagamento dei pedaggi.
Ciascuna impresa ha diritto al rimborso purché il totale delle fatture ricevute nell'anno e relative ai soli pedaggi ammonti almeno a 200mila euro. In nessun caso la riduzione può essere superiore al 13% del valore del fatturato annuo.
Le percentuali di rimborso previste premiano i veicoli più ecologici e sono differenziate anche per i volumi dei transiti.

Fonte: Trasporti-Italia

Consiglio dei ministri Trasporti Ue: decarbonizzazione per raggiungere gli obiettivi

Mon, 06 Jun 2022 07:20:52 GMT

Consiglio dei ministri Trasporti Ue: decarbonizzazione per raggiungere gli obiettivi

Il Ministro Giovannini: “Oggi, anche grazie all’Italia, sono stati raggiunti importanti accordi per la transizione ad una mobilità sostenibile per le diverse forme di trasporto, a conferma dell’impegno dell’Unione europea per rendere lo sviluppo economico e sociale coerente con la riduzione delle emissioni di gas climalteranti e dell’inquinamento”. Il Consiglio dei Ministri dei Trasporti europeo ha approvato le tre proposte di Regolamento del pacchetto europeo “Fit for 55” in materia di infrastrutture per i carburanti alternativi (AFIR) e sullo sviluppo e l’uso di carburanti alternativi nei settori dell’aviazione (Refeul Aviation) e marittimo (FeulEU Maritime). I testi passeranno ora alla fase successiva del trilogo tra Parlamento, Consiglio e Commissione europei. Si tratta di un passaggio fondamentale nel processo di attuazione delle politiche europee del Green Deal per il contrasto ai cambiamenti climatici e la transizione ecologica dei trasporti. “I Paesi europei devono avanzare insieme e rapidamente per centrare gli obiettivi ambiziosi che richiede il processo di decarbonizzazione entro il 2050 previsto dal Pacchetto “Fit for 55”. A tal fine l’Italia ha appoggiato la proposta di Regolamento per la creazione di una rete europea di infrastrutture per i carburanti alternativi per i sistemi di trasporto. È un provvedimento di fondamentale importanza perché solo mettendo a disposizione dei cittadini una rete interconnessa e interoperabile a livello europeo si potrà realizzare una mobilità terrestre a zero emissioni. In linea con tale approccio, con il PNRR stiamo investendo per sviluppare le postazioni di ricarica elettrica e le stazioni di rifornimento per i veicoli a idrogeno”. È quanto dichiarato dal Ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili, Enrico Giovannini, nell’intervento al Consiglio dei Ministri dei Trasporti europeo, in cui ha sottolineato l’importanza di alimentare un confronto continuo tra gli Stati membri sull’avanzamento delle tecnologie e sulle politiche da adottare, anche sulla base del recente Rapporto (disponibile anche in inglese) sulla decarbonizzazione dei trasporti, predisposto dalla Struttura per la Transizione Ecologica della Mobilità e delle Infrastrutture (STEMI), istituita dal Mims. La proposta di Regolamento Refuel Aviation crea le basi per la trasformazione sostenibile del trasporto aereo, identificando target ambiziosi nell’utilizzo di carburanti alternativi sostenibili (SAF) attraverso un approccio graduale che prevede un loro crescente impiego, dal 2% fino al 2025 ad almeno il 63% nel 2050. “Il settore dell’aviazione è tra i più difficili da decarbonizzare – ha sottolineato il Ministro Giovannini – e richiede quindi un investimento importante su ricerca e innovazione, sia per migliorare l’efficienza dei velivoli e delle rotte, sia per la produzione di combustibili alternativi sostenibili.” Il Regolamento Fuel EU Maritime si propone invece di aumentare la domanda e l'uso di combustibili rinnovabili e a basse emissioni di carbonio nel settore marittimo, attraverso la fissazione di obiettivi di riduzione dell'intensità dei gas a effetto serra dell'energia utilizzata a bordo dalle navi. Il Ministro Giovannini, nel ricordare gli investimenti avviati (a valere sul PNRR) per l’elettrificazione delle banchine dei porti italiani, così da consentire l’allaccio all’energia elettrica delle navi nei porti, ha riconosciuto l’equilibrio della proposta sottoposta al Consiglio tra il necessario livello di ambizione e l’avanzamento tecnologico disponibile. Il Consiglio, riunito a Lussemburgo, ha approvato inoltre la proposta di modifica della Direttiva 2010/40/UE sui sistemi di trasporto intelligenti (ITS), per tenere conto del progresso tecnologico e degli sviluppi relativi alla mobilità connessa, condivisa e automatizzata. Il Ministro Giovannini ha espresso l’appoggio italiano alla proposta, che potrà definire un quadro più moderno e sicuro per lo scambio e l’elaborazione dei dati necessari a sviluppare una mobilità sempre più efficiente. Il Ministro ha anche ricordato che “l’Italia auspica che vi possa essere, nella prossima fase negoziale, una maggiore integrazione degli aspetti relativi alla sostenibilità ambientale per comprendere, ad esempio, strumenti capaci di facilitare una transizione da forme di tassazione legate al consumo energetico a soluzioni focalizzate sull’effettivo uso del mezzo di trasporto e sulla distanza percorsa annualmente”.

Fonte: Alis

Abi: online la guida dedicata all’economia circolare

Wed, 18 May 2022 09:25:07 GMT

Abi: online la guida dedicata all’economia circolare

Quali vantaggi derivano dall’economia circolare? Come contribuire alla sua diffusione? A partire da queste domande si sviluppa la guida “Economia circolare, di cosa si tratta e come sostenerla in banca”. Attraverso questo nuovo vademecum è quindi possibile orientarsi nel mondo della finanza sostenibile e nelle nuove modalità di consumo e di produzione sostenibili, sempre più rispettose dell’ambiente e delle persone. Realizzata dall’ABI, l’Associazione bancaria italiana, in collaborazione con le banche e con le Associazioni dei consumatori, l’iniziativa rientra nell’impegno comune di promuovere gli obiettivi di sviluppo sostenibile dell’Agenda globale 2030 delle Nazioni Unite, offrendo un pratico strumento di conoscenza ai cittadini anche meno esperti. La guida mette al centro il cittadino e la sua capacità di svolgere un ruolo significativo nello sviluppo di pratiche sostenibili. Questo vademecum rappresenta il secondo numero della collana editoriale promossa da ABI e Associazioni dei consumatori nell’ambito dei lavori su sostenibilità in banca e Agenda 2030. Dopo la guida dedicata alla finanza sostenibile, questo nuovo strumento articolato in domande e risposte, anche attraverso approfondimenti ed esempi, fornisce le principali informazioni sul contesto in cui si sviluppa l’attenzione per l’economia circolare e su come sostenerla, sui principali benefici per famiglie e imprese rispetto, per esempio, alla gestione delle risorse e alla riduzione degli sprechi, e sui soggetti coinvolti. A questo percorso, che è sia di innovazione sia di trasformazione culturale, le banche e gli intermediari finanziari partecipano in modo crescente e i cittadini, attraverso le proprie azioni e scelte anche di investimento, possono attivamente contribuire. La guida è in formato digitale accessibile ed è disponibile online - anche in versione dinamica - sul sito dell’Associazione bancaria, www.abi.it, nella sezione dedicata alla responsabilità sociale d’impresa e in quella con ‘Le guide per approfondire’, cioè con tutti gli strumenti info-educativi messi a disposizione da ABI per supportare la conoscenza dei cittadini sui principali argomenti bancari. Nell’ottica di favorirne la più ampia diffusione, la guida è già a disposizione delle banche e delle Associazioni dei consumatori che collaborano all’iniziativa.

Confindustria: il ruolo dell’economia del mare è sempre più centrale

Wed, 18 May 2022 08:12:23 GMT

Confindustria: il ruolo dell’economia del mare è sempre più centrale

Confindustria ha presentato il ‘Progetto Mare’, realizzato da Confindustria insieme alle sue Rappresentanze associative, in modo particolare quelle del cluster marittimo-portuale. Questo progetto è stato il frutto di una ricognizione sulle Rappresentanze del cluster marittimo-portuale aderenti al sistema durante la quale sono state raccolte idee, aspettative e proposte volte a definire un programma di attività da svolgere nel primo biennio 2020-2022. Successivamente, è stato costituito un Tavolo Consultivo Confederale dell’Economia del Mare, composto da tutte le Rappresentanze del cluster marittimo-portuale (Confitarma, Assonave, Federpesca, Federtrasporto, Assiterminal, Confindustria Nautica, Assomarinas, Unem, Federchimica-Assogasliquidi, Anita, Unione Industriali di Napoli, Assolombarda e Confindustria Lombardia). Il progetto sottolinea il valore strategico dell’Economia del Mare, un comparto sul quale Confindustria ritiene più che mai necessario elaborare una strategia complessiva e specifica, valorizzandone le singole e già rilevanti potenzialità in una visione di sistema, contribuendo in modo significativo allo sviluppo e alla competitività, su scala produttiva e territoriale, dell’intero Paese. Ancor più in questa fase di grande incertezza e di criticità sistemiche, il ruolo dell’Economia del Mare resta e può diventare ancor più determinante per la sua funzione strategica multilivello, a cominciare dal nostro commercio internazionale che funziona prevalentemente attraverso il mare, non solo per quanto riguarda il nostro export, ma anche e soprattutto per l’import di fonti energetiche, materie prime, prodotti agricoli, semilavorati e prodotti finiti di diverso contenuto tecnologico, essenziali per alimentare le nostre filiere industriali, logistiche e commerciali, e i consumi. Inoltre, il mare è una leva strategica fondamentale per diversificare le fonti di approvvigionamento e i mercati di sbocco, anche in funzione dei cambiamenti geopolitici e geoeconomici in atto e di quelli futuri. Per questo, Confindustria ha individuato proprio nell’Economia del Mare uno dei driver strategici per il rilancio, lo sviluppo e la crescita del nostro Paese ed ha elaborato di una serie di proposte su governance, riforme e semplificazioni amministrative, politiche industriali orientate alla transizione energetica e digitale, sviluppo infrastrutturale e intermodale, riqualificazione e rilancio della portualità turistica e sviluppo della filiera ittica.

Autotrasporto, accesso alla professione: dal MIMS indicazioni sulle nuove disposizioni

Wed, 18 May 2022 06:52:51 GMT

Autotrasporto, accesso alla professione

Con una circolare il MIMS ha definito le disposizioni di attuazione del decreto dirigenziale relativo all' accesso alla professione e al mercato nel settore del trasporto stradale di merci.
Lo ha comunicato l'associazione Anita, evidenziando i punti di maggiore interesse delle imprese.

Le modifiche apportate dal Pacchetto mobilità dell' Ue non consentono più agli Stati membri di imporre requisiti supplementari per l’accesso alla professione : dal punto di vista operativo, la procedura di accesso comporta solo la verifica dei requisiti di onorabilità, idoneità professionale, idoneità finanziaria e stabilimento.
La circolare chiarisce agli UMC che “le imprese che hanno avuto l’accesso al mercato con veicoli appartenenti ad una determinata categoria EURO, possono immatricolare e/o utilizzare veicoli di qualsiasi categoria EURO”.

Requisito di stabilimento

Il requisito dello stabilimento viene dimostrato, come per il passato, con le norme di cui al Decreto MIT 25 gennaio 2012. Per quanto riguarda la condizione relativa alla disponibilità di veicoli la circolare precisa che - in attesa dell’applicazione dell’obbligo di registrazione al REN dei veicoli in disponibilità a titolo di noleggio senza conducente e dell’emanazione della nuova direttiva europea in materia l’impresa deve dimostrare di avere immesso o avere intenzione di immettere in circolazione almeno un veicolo in disponibilità a titolo di proprietà, in virtù di un contratto di vendita a rate, di un contratto di noleggio, di un contratto di leasing o di altro titolo consentito dalla disciplina nazionale.

In attesa pertanto di eventuali ulteriori disposizioni, la disponibilità del veicolo detenuto a titolo di noleggio (locazione senza conducente) necessario ai fini del conseguimento dell’autorizzazione di accesso alla professione di trasportatore su strada di merci, deve essere dimostrata su base continuativa attraverso un contratto della durata di almeno 6 mesi, registrato nelle forme previste presso l’Agenzia delle Entrate.

Per quanto riguarda, invece, la disponibilità di un veicolo a titolo di comodato , resta fermo che l'impresa deve presentare all'UMC competente la dichiarazione corredata di un originale o di una copia autentica del relativo contratto regolarmente registrato (circolare n. 4/2011 della DGTSI del 7 dicembre 2011).

Le nuove norme non fanno più riferimento ad una “sede operativa”, come previsto dal regolamento n. 1071/2009 e pertanto è sufficiente che l’impresa dichiari – nella dichiarazione relativa allo stabilimento - che la gestione dell’attività amministrativa e commerciale , nonché la gestione dei veicoli con le attrezzature tecniche appropriate si svolgono all’interno dello Stato membro di stabilimento.

Requisito di idoneità finanziaria

Ai fini della dimostrazione del requisito dell’idoneità finanziaria, le imprese devono dimostrare di disporre ogni anno, in capitale e riserve, di almeno:

euro 9000 per il primo veicolo a motore utilizzato;
euro 5000 per ogni ulteriore veicolo o insieme di veicoli accoppiati di massa superiore a 3,5 tonnellate;
euro 900 per ogni ulteriore veicolo o insieme di veicoli accoppiati di massa superiore a 1,5 tonnellate e fino a 3,5 tonnellate, destinati al trasporto di merci.

Qualora un’impresa abbia un solo veicolo destinato al trasporto di merci di massa superiore a 1,5 tonnellate e fino a 3,5 tonnellate, l’ammontare dell’idoneità finanziaria da dimostrare è pari a euro 9000, corrispondente, nella tabella sopra riportata, al primo veicolo a motore utilizzato. Eventuali altri veicoli appartenenti alla medesima fascia corrispondono ciascuno ad un valore da dimostrare pari a euro 900.

La circolare precisa infine che le imprese hanno la facoltà - per i primi 2 anni di attività - di dimostrare l'idoneità finanziaria mediante assicurazione di responsabilità professionale.

Attestato di idoneità professionale

La circolare, infine, fornisce indicazioni sul tema dell’idoneità professionale per le imprese che intendono svolgere trasporti internazionali con automezzi di massa compresa tra 2,5 e 3,5 Ton, per i quali dal 21 maggio 2022 è necessario possedere la Licenza Comunitaria.

Aumenterà la domanda d’immobili per la logistica nel 2022

Tue, 10 May 2022 10:14:07 GMT

Immobili per la logistica

Nel 2021 la logistica immobiliare ha generato in Italia investimenti per 2,7 miliardi di euro, con un aumento di ben l’88% rispetto all’anno precedente. Lo afferma una ricerca di Real Estate Data Hub, secondo cui l’incremento di questo settore proseguirà anche nel 2022, spinto dal commercio elettronico. I principali utilizzatori degli spazio sono operatori della logistica 3PL e onnicanale. Quest’anno la domanda si concentrerà per il potenziamento delle reti distributive e sugli immobili per l’ultimo miglio. La ricerca aggiunge che una “ulteriore crescita è prevista anche in termini di transazioni e dei canoni di locazione. Maggiore interesse è previsto, inoltre, per i mercati fino ad oggi considerati secondari, alimentato da una domanda in costante aumento degli operatori logistici che stanno ampliando e modificando la propria rete distributiva. Se il settore riuscirà a integrare sostenibilità e digitalizzazione, in linea con le strategie delineate nell’ambito del Pnrr, assumerà un ruolo strategico per la crescita economica italiana al passo con i trend europei e asiatici”. La domanda cresce per gli edifici nuovi e situati nelle aree strategiche per la logistiche e già ora il tasso di occupazione di quelli di Classe A è vicino al cento percento. In particolare, gli operatori cercano immobili facilmente accessibili, tecnologicamente avanzati, sostenibili e certificati. “L’efficientamento energetico non si limita a sviluppare immobili entro determinati standard che permettano di ottenere certificazioni (Leed e Breeam tra le principali), ma riguarda diverse soluzioni: utilizzo di mezzi elettrici o ibridi e interventi diretti sugli edifici come isolamento termico, sistemi efficienti di areazione interna, green wall, vasche di laminazione per il controllo del consumo di acqua potabile e pannelli fotovoltaici. Il tema della sostenibilità si declina anche nella rigenerazione urbana, riqualificando aree di scarso pregio o degradate nelle zone periferiche delle città che beneficiano di una maglia infrastrutturale preesistente ed iter urbanistici più snelli”, spiega la ricerca. La scarsa disponibilità d’immobili di Classe A, unita a quella di nuovi spazi, spingerà la domanda verso località che ora sono considerate secondarie. La crescita del commercio elettronico dovrebbe aumentare anche la domanda intorno alle città del sud, oggi considerate poco attraenti per gli investitori esteri. Resterà comunque elevato l’interesse per le località “prime” del centro-nord Italia, soprattutto introno a Milano, Roma, Firenze, Bologna e nel corridoio veneto. Per quanto riguarda i canoni, la ricerca di Real Estate Data Hub conferma la crescita negli immobili per l’ultimo miglio, soprattutto quelli nelle grandi città (tra cui spiccano Milano e Roma), con un valore medio di circa 65 €/mq/ anno, che sale a 90€/mq/anno per gli edifici più nuovi. Nel resto della Lombardia il canone per edifici dedicati alla logistica tradizionale è di circa 47 €/mq/anno. “Canoni stabili e in crescita anche nella restante parte del nord Italia: in Piemonte e in Veneto i prezzi medi pareggiano il dato lombardo, con picchi nella zona urbana di Torino e nel Veronese che raggiungono i 50 €/mq/anno. Canoni medi che si registrano anche nell’asse Parma, Modena, Reggio Emilia. A Piacenza e Bologna il canone medio è rispettivamente di 45 €/mq/ anno e 50 €/mq/anno; a Firenze si attesta intorno ai 55 €/mq/anno, mentre a Roma ai 50 €/ mq/anno”. Fonte: (https://www.trasportoeuropa.it/)

Gruppo FS: puntare sull'intermodalità per lo sviluppo del traffico merci verso il nord Europa

Thu, 05 May 2022 09:00:21 GMT

Intermodalità per lo sviluppo del traffico merci verso il nord europa

“Il nuovo piano industriale del Gruppo FS prevede obiettivi ambiziosi nel campo della logistica e nel miglioramento del traffico merci verso l’Europa . Puntiamo a sviluppare maggiori collegamenti con il porto di Rotterdam , con cui già oggi svolgiamo numerosi servizi di trazione ogni settimana. E a incrementare sia i volumi di merce trasportata sia il numero dei treni, sui corridoi transalpini e su quelli Est-Ovest”.

Così Luigi Ferraris , amministratore delegato del Gruppo FS Italiane intervenendo al convegno "Logistica integrata tra Svizzera e Italia: il futuro è già oggi".

Le soluzioni intermodali – ha ribadito Ferraris – elementi centrali della competitività economica ma anche della sostenibilità ambientale.

In particolare Ferraris ha tracciato un quadro del traffico intermodale tra Italia e Svizzera, decisamente confortante alla luce del fatto che le Unità di Trasporto Intermodale hanno superato le 800.000 UTI.

In questo quadro si innesta il consolidato rapporto tra il Polo Mercitalia con gli operatori svizzeri e la sua crescente presenza nel mercato europeo. Mercitalia dispone di una rilevante flotta di locomotori e carri merci, mentre l’operatore svizzero Hupac rappresenta un prestigioso partner nel trasporto intermodale in Europa, a cui il Gruppo FS è legato da una storica collaborazione, che ha permesso nel tempo di condividere strategie di crescita, sviluppo di asset e partecipazioni societarie.

Porto di Genova centrale per le rotte verso il nord Europa

Un altro capitolo importante nel nuovo piano industriale del Gruppo FS prevede la realizzazione di nuovi terminal ferroviari intermodali merci tecnologicamente avanzati e a bassissimo impatto sull’ambiente.

In particolare, ha spiegato Ferraris, “Sono in fase di realizzazione i nuovi terminal Milano ‘Smistamento’ (che sarà completato per fasi tra il 2025 e il 2026), Brescia (entro il 2026) e Piacenza (entro il 2024) e altri Terminal Ferroviari sono in fase di studio”.

Il tutto ponendo grande attenzione anche al ruolo dei porti. Per questo, secondo Luigi Ferraris, è decisivo il ruolo del “Porto di Genova, che si trova lungo la principale rotta commerciale dall’Estremo Oriente all’Europa. Uno dei progetti più importanti del Corridoio Reno-Alpi è il Terzo Valico dei Giovi che, integrato con il Nodo di Genova, renderà il porto di Genova l’hub d’accesso ai Paesi europei e anche alla Svizzera, per le merci provenienti da tutto il mondo”.

Con un netto risparmio di giorni di navigazione rispetto ai porti del mare del Nord, e conseguenti benefici per l’ambiente e per i tempi di consegna delle merci.

Fonte: Trasporti-Italia

Via libera al Dl Bollette: autotrasporto, cambia la norma sull'AdBlue

Tue, 26 Apr 2022 09:56:42 GMT

Cambia la norma sull'AdBlue

Convertito in legge il cosiddetto Dl Bollette . Il provvedimento conferma alcuni interventi in favore dell’autotrasporto e modifica anche la norma sull'AdBlue: si amplia, infatti, la gamma di veicoli che possono usufruire del credito di imposta del 15% del costo di acquisto della componente.

In particolare, la misura fiscale sull’ AdBlue ora include anche i veicoli Euro VI/C, Euro VI/B, Euro VI/A ed Euro V, in aggiunta ai veicoli euro VI/D. Il credito d'imposta è utilizzabile esclusivamente in compensazione.

Le altre misure:

Pedaggi autostradali : incremento di 20 mln € dell’autorizzazione di spesa per il 2022;
Deduzione forfettarie delle spese non documentate: aggiunti 5 mln € all’autorizzazione di spesa per il 2022;
GNL: credito di imposta del 20% delle spese sostenute l’acquisto GNL comprovato da fattura.

fonte: Trasporti-Italia

Bonus patente 1.000 euro di contributo per under 35

Tue, 19 Apr 2022 07:51:11 GMT

Bonus patente, è in arrivo un contributo per prendere la patente e le abilitazioni professionali per lavorare come autotrasportatore

Contributo di 1.000 euro a titolo di rimborso delle spese sostenute per la patente e le abilitazioni professionali al fine dell'esercizio dell'attività di autotrasportatore merci

Contributo di importo pari a 1.000 euro, a titolo di rimborso delle spese sostenute e documentate per il conseguimento della patente e delle abilitazioni professionali per la guida di veicoli destinati all’attività di autotrasporto di merci per conto di terzi, e comunque non superiore al 50% dell’importo di tali spese, concesso:

ai giovani fino al 35° anno d’età

e ai soggetti che percepiscono il reddito di cittadinanza ovvero ammortizzatori sociali, a qualsiasi titolo e comunque denominati,

dal 1° gennaio al 30 giugno 2022, e nei limiti delle risorse di 1 milione di euro per l’anno 2022.

Lo prevede l'art. 1 comma 5-bis del Decreto Infrastrutture DL del 10.09.2021 n. 121 recante "Disposizioni urgenti in materia di infrastrutture, dei trasporti e della circolazione stradale", convertito dalla Legge di conversione del 09.11.2021 n. 156.

Ai fini della concessione del contributo, i richiedenti devono dimostrare di avere stipulato, entro tre mesi dal conseguimento della patente o dell’abilitazione professionale, un contratto di lavoro in qualità di conducente con un operatore economico del settore dell’autotrasporto di merci per conto di terzi, per un periodo di almeno sei mesi.

Requisiti per richiedere il bonus patente

In sintesi il bonus patente, concesso a titolo di rimborso delle spese sostenute e documentate per il conseguimento della patente e delle abilitazioni professionali per la guida di veicoli destinati all’attività di autotrasporto di merci per conto di terzi, è riconosciuto:

ai giovani fino al trentacinquesimo anno d’età
ai soggetti che percepiscono il reddito di cittadinanza ovvero ammortizzatori sociali,
i quali devono dimostrare di avere stipulato , entro tre mesi dal conseguimento della patente o dell’abilitazione professionale, un contratto di lavoro in qualità di conducente con un operatore economico del settore dell’autotrasporto di merci per conto di terzi , per un periodo di almeno sei mesi .

Per quanto riguarda le modalità di presentazione delle domande del contributo, nonché le modalità di erogazione dello stesso, queste saranno definite da un decreto del Ministro delle infrastrutture, da adottarsi entro 60 giorni dalla data di entrata in vigore della legge di conversione del presente decreto legge (comma 5- ter).

Infine, in deroga a quanto disposto dall’articolo 54, comma 1, lettera d), del codice della strada, sugli autocarri è possibile la presenza a bordo , oltre che delle persone addette all’uso o al trasporto delle cose trasportate, anche di un soggetto neo-assunto , in possesso dei titoli professionali previsti per l’esercizio della professione, per un periodo di addestramento di durata massima di tre mesi .

La disposizione in commento, infine, consente, in deroga alla normativa vigente - che prevede che gli autocarri siano destinati al trasporto di cose e delle persone addette all'uso o al trasporto delle cose stesse (ex art. 54, co. 1, lett. d), del Codice della Strada) -, che a bordo degli autocarri sia presente, oltre alle persone addette all’uso, anche un soggetto neoassunto, in possesso dei titoli professionali previsti per l’esercizio della professione, per un periodo di addestramento di durata massima di tre mesi (comma 5-quinquies dell'art. 1 del presente decreto).

Bonus patente fino a 2.500 euro a chi spetta e come averlo

Tue, 19 Apr 2022 07:35:44 GMT

Bonus per camionisti, inserito nel Milleproroghe 2022 il fondo "Programma patenti giovani autisti per l'autotrasporto

Nel dl Milleproroghe è stato approvato l’emendamento che istituisce il fondo “ Programma patenti giovani autisti per l’autotrasporto “, che prevede lo stanziamento di 3,7 milioni per il 2022 e di 5,4 l’anno dal 2023 al 2026 per l’ erogazione di voucher ai giovani tra i 18 e i 35 anni che prendono la patente per la guida dei mezzi pesanti.

Si tratta di un voucher di importo non superiore a 2.500 euro , da utilizzare nel periodo compreso tra il 1° luglio 2022 e il 31 dicembre 2026 .

Il viceministro alle Infrastrutture, Alessandro Morelli, ideatore del bonus camionisti: “All’erogazione di questo voucher, che ha incontrato anche il favore del ministro Enrico Giovannini, saranno destinati 25,3 milioni di euro in 5 anni: in questo modo si potrebbe raggiungere l’obiettivo di formare almeno 10mila nuovi giovani conducenti di mezzi pesanti nei prossimi cinque anni”.

Bonus patente per camionisti: a chi spetta

Il bonus patente autotrasporto sarà erogato per il periodo dal 1° luglio 2022 al 31 dicembre 2026 ed è un contributo pari all’80 per cento della spesa sostenuta e comunque di importo non superiore a 2.500 euro.

Spetta ai cittadini di età compresa fra 18 e i 35 anni per il conseguimento della patente e delle abilitazioni professionali per la guida dei veicoli destinati all’esercizio dell’attività di autotrasporto di persone e di merci.

Il voucher patente autotrasporto potrà essere richiesto per una sola volta , non costituisce reddito imponibile del beneficiario e non risulta ai fini del computo del valore dell’Isee.

Bonus patente per camionisti, come averlo

Le indicazioni e i termini per presentare le domande per ottenere il bonus, così come le modalità di erogazione del voucher, saranno definiti con un decreto del ministro delle Infrastrutture e della mobilità sostenibili, di concerto con il ministro dell’Economia e delle finanze.

Patente C e CQC, quanto costano

La patente C costa circa 1.200 euro in una scuola guida, mentre chi prepara la teoria da privatista e la pratica in autoscuola può risparmiare e pagare all’incirca 850 euro. Il costo dell’estensione E si aggira sui 750 euro.
Per avere la Carta di Qualificazione del Conducente o CQC (necessaria per chi vuol fare il mestiere dell’autotrasportatore) possono volerci anche più di 2.000 euro.

Aree sosta camion nuove regole dall'Europa

Tue, 19 Apr 2022 07:14:52 GMT

Aree sosta camion: nuove regole dall'Europa

In Europa mancano 100.000 stalli per il parcheggio notturno dei veicoli pesanti. Il dato è emerso da uno studio della Commissione Ue .

Le cause? Non ci sono aree di parcheggio dedicate al trasporto commerciale, nonostante gli obblighi per i conducenti in termini di orari di guida, di interruzioni della stessa e di riposo quotidiano e settimanale.
L'analisi è stata diffusa dall'associazione Assotir.

Solo 7.000 dei 300.000 posti disponibili, risultavano ubicati in aree di parcheggio certificate come attrezzate e sicure , nonostante le nuove normative in tema di tutela dei lavoratori mobili adottate recentemente nell’ambito del Pacchetto Mobilità abbiano aumentato in modo consistente le prescrizioni circa le esigenze di riposo.

Parallelamente, anche per il contrasto ai rischi derivanti dalle minacce terroristiche, sono aumentate le esigenze di tutela della sicurezza delle merci trasportate , soprattutto di quelle pericolose, nei confronti dei furti e delle rapine a danno degli autotrasportatori e dei veicoli.

I finanziamenti per il meccanismo per collegare l’Europa

La Commissione ha risposto al problema finanziando lo sviluppo di aree di parcheggio sicure attraverso il meccanismo per collegare l’Europa per i trasporti (MCE).
L’MCE sostiene progetti di interesse comune (cioè di interesse dell’UE nel suo insieme) per il potenziamento o la creazione di nuove infrastrutture e per i trasporti, per contribuire alla crescita economica attraverso lo sviluppo di reti transeuropee moderne e ad alta efficienza.

Il suo fine è quello di accelerare gli investimenti nelle reti transeuropee e a stimolare i finanziamenti provenienti dal settore pubblico e privato, stabilendo anche la quantità di denaro da mettere a disposizione per tali progetti.

Le aree di parcheggio sono, ovviamente, tra le infrastrutture essenziali e, per questo, tra il 2014 e il 2019 sono state selezionate 65 aree di parcheggio per il sostegno, sia per l’ammodernamento delle aree di parcheggio esistenti sia per la costruzione di nuove aree.

La dotazione finanziaria per il periodo dal 1° gennaio 2021 al 31 dicembre 2027 è fissata complessivamente a 33.710.000.000 di euro. Per le iniziative di realizzazione o di upgrading delle Aree di Sosta, sono stati stanziati 100.000.000 nel 2021 (Bando CEF 2) e l’Italia ha partecipato con un raggruppamento progettuale.

La Commissione europea ha adottato infine un Regolamento Delegato, il 2022/2055, che oltre a sostenere ulteriormente lo sviluppo di una rete di aree di parcheggio sicure in tutta l’UE, mira a migliorare le condizioni di riposo dei conducenti e a proteggerli dalla violenza e dalla criminalità del carico.

Fonte: Trasporti-Italia

ALIS primo consiglio direttivo

Wed, 13 Apr 2022 14:58:55 GMT

Guido Grimaldi: “Diamo il benvenuto oggi a 24 nuovi Soci tra i quali le aziende AC Servizi e Trasporti , Consul System, Engineering Ingegneria Informatica, Maurelli Group e RIA Grant Thornton ”

“La riunione odierna del Consiglio, che abbiamo convocato a circa un mese dal grande evento fieristico LET EXPO di Verona, rappresenta un appuntamento importante per tracciare la linea sull’attività associativa portata avanti finora, sulle nostre proposte ed istanze ma anche e soprattutto sull’attuale scenario macro-economico che stiamo vivendo e che si sta inevitabilmente ripercuotendo sull’intera filiera logistica”.

Il Presidente di ALIS Guido Grimaldi introduce con queste parole il Consiglio direttivo odierno, al quale hanno partecipato attivamente numerosi Soci riuniti sia in presenza presso la sede nazionale di ALIS a Roma sia in modalità videoconferenza.

“Con orgoglio possiamo affermare che proprio LET EXPO sia stato il momento chiave delle nostre recenti iniziative e siamo fieri che il popolo del trasporto e della logistica abbia voluto aderire con una partecipazione incredibile, rafforzata dai 50.000 visitatori, 205 espositori, 250 illustri relatori provenienti dal mondo istituzionale, imprenditoriale, associativo ed accademico di tutta Europa e ben 1000 studenti provenienti dai 20 enti di formazione presenti. Proprio sulla formazione giovanile e professionale, collegata al tema dell’occupazione, stiamo intensificando il nostro impegno e le nostre iniziative – aggiunge Guido Grimaldi – anche attraverso ALIS Academy, che sta favorendo tra gli studenti delle Scuole superiori, degli ITS e delle Università una maggiore consapevolezza delle opportunità lavorative offerte dal settore del trasporto e della logistica, oggi sempre più attrattivo”.

“LET EXPO è stata anche l’occasione per presentare il progetto di “ALIS per il sociale”, che ci ha resi molto orgogliosi e ha permesso di portare per la prima volta in una fiera iniziative ed attività legate a inclusione, solidarietà, sport e, in generale, a quella sostenibilità sociale che per noi è fondamentale. Proprio per dar seguito a questa progettualità, abbiamo oggi istituito in Consiglio direttivo un’apposita Commissione di ALIS proprio sul tema e abbiamo designato Eugenio Grimaldi come Presidente”.

“Oggi diamo inoltre il benvenuto a 24 nuovi soci, tra i quali come consiglieri le aziende AC Servizi e Trasporti, Consul System, Engineering Ingegneria Informatica, Maurelli Group e RIA Grant Thornton che rappresentano primarie realtà nei settori di riferimento, profondamente impegnate nel comparto trasportistico, nelle nuove tecnologie, nell’efficienza energetica, nella revisione contabile e consulenza aziendale. Insieme a loro e a tutti i nostri associati stiamo organizzando la prossima stagione di eventi associativi, che siamo certi rappresenteranno significativi momenti di confronto diretto tanto sulle questioni attuali quanto sugli scenari futuri del nostro settore. Ciò anche e soprattutto alla luce dell’attuazione del PNRR e della necessaria accelerazione verso quella transizione ecologica e digitale che è sempre più determinante per le imprese e per la collettività, nonostante però la fase geopolitica che stiamo vivendo, caratterizzata dalla guerra in Ucraina e dagli aumenti dei costi delle materie prime e dei prodotti energetici, – conclude il Presidente di ALIS – stia deviando l’attenzione rispetto a temi che auspichiamo possano ritornare al più presto al centro delle agende politiche internazionali”.

ADAS obbligatori sui camion: la sicurezza prima di tutto

Tue, 12 Apr 2022 14:26:56 GMT

ADAS obbligatori sui camion

ADAS obbligatori sui camion: la sicurezza prima di tutto

Le normative europee per quanto riguarda i mezzi di trasporto stanno andando sempre più nell’ottica del miglioramento della sicurezza. In questo senso, il 2022 si presenta come un anno particolarmente importante, in quanto entreranno in vigore delle leggi che modificheranno i sistemi di guida.

In particolare, alcuni ADAS saranno obbligatori non solo sulle automobili, ma anche su furgoni, camion e mezzi pesanti.

Si prevede, infatti, che gli ausili alla guida forniti dagli strumenti tecnologici possano essere particolarmente importanti per evitare incidenti e per migliorare il livello di sicurezza di conducenti, passeggeri e persone vulnerabili.

Che cosa sono gli ADAS Camion

Oggi ne sentiamo parlare molto frequentemente, ma non tutti sanno che cosa significhi questo termine. ADAS è un acronimo di Advanced Driver Assistance System , ovvero Sistema avanzato di assistenza alla guida. Con questo nome si intendono tutti quei dispositivi elettronici che, come dice la parola stessa, assistono nella guida.

Non sono studiati solo per agevolare la guida e per migliorare le condizioni all’interno dell’abitacolo ma in molti casi sono un vero e proprio aiuto per evitare incidenti e situazioni critiche mentre si viaggia.

Il regolamento europeo 2019/2144, detto “General Safety Regulation” (GSR), è stato pubblicato il 16 dicembre 2019 nella Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea e ha modificato o abrogato i regolamenti precedenti in tema di sicurezza stradale.

All’art. 8, il regolamento sottolinea come gli ADAS possono avere una maggiore efficacia nel diminuire il rischio di incidenti stradali e nel contenere sia i danni sia le lesioni, oltre che il numero di decessi. Pertanto, non solo devono essere inseriti sui veicoli, ma i costruttori di veicoli devono adoperarsi perché gli ADAS obbligatori forniscano la corretta assistenza al conducente e il loro utilizzi sia spiegato in modo chiaro e facilmente comprensibile nelle istruzioni.

Gli ADAS obbligatori , dunque, non riguarderanno esclusivamente le automobili, ma, come specificato nel regolamento, dovranno essere montati sia sui veicoli per il trasporto delle persone (categoria M), per il trasporto merci (categoria N), sui rimorchi e sui semirimorchi (categoria O).

Quali sono i sistemi automatici obbligatori

Il regolamento GSR stabilisce che gli ADAS obbligatori debbano essere montati sui mezzi interessati a partire dal 6 luglio 2022. Da quest’anno, dunque, veicoli con nuova omologazione dovranno essere dotati di serie di alcuni sistemi automatici, che possono prevenire incidenti e ridurne le conseguenze.

Gli ADAS obbligatori per i camion saranno:

Intelligent Speed Assistance, ovvero sistema di assistenza intelligente che riconosce la segnaletica stradale attraverso le mappe virtuali e regola automaticamente la velocità;
Sistema di rilevamento della retromarcia, per esempio attraverso l’utilizzo di telecamere;
Sistemi che monitorano il livello di attenzione del guidatore e che riconoscono la distrazione e stanchezza;
Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici;
Sistemi di registrazione, la cosiddetta scatola nera, che tengono traccia delle fasi che precedono un incidente o una situazione di emergenza.

Se questi ADAS dovranno essere montati su tutti i veicoli, per i mezzi pesanti ci saranno anche alcuni sistemi automatici che rivestono una particolare importanza per la sicurezza stradale:

Sistemi che consentono di avere una visuale migliore nei punti ciechi, per esempio attraverso l’uso di telecamere;
Sistemi che avvisano in caso di un cambio corsia improvviso, per esempio se ci si addormenta alla guida o se si compiono manovre inconsulte;
Sistemi che permettono al veicolo di frenare autonomamente in caso di emergenza;
Sistemi di rilevamento della presenza dei cosiddetti utenti sensibili, ovvero pedoni e ciclisti, nelle vicinanze del mezzo.

I vantaggi degli ADAS nei mezzi pesanti

La tecnologia, al di là del mero obbligo di legge, offre notevoli opportunità affinché il guidatore possa godere di condizioni di viaggio più vantaggiose.

Sebbene talvolta l’introduzione della tecnologia nei sistemi di sicurezza venga vista con sospetto, in realtà questi dispositivi permettono di migliorare le condizioni di guida in modo tale per cui anche il conducente dovrebbe essere facilitato nel suo compito.

L’obiettivo del legislatore è quello di ridurre il rischio di incidenti: si stima che il numero di decessi potrebbe diminuire anche del 20% grazie all’introduzione di questi ausili.

Il regolamento europeo fissa il 6 luglio la data per l’entrata in vigore delle nuove norme sugli ADAS obbligatori camion.

Tuttavia, si tratta di una misura che verrà applicata progressivamente: dal luglio di quest’anno, infatti, gli ADAS saranno obbligatori sui mezzi di nuova omologazione. Ci sono però delle deroghe a seconda del tipo di dispositivo: in linea di massima quelli obbligatori dovranno essere introdotti entro il 2024 su ogni nuovo veicolo in circolazione nell’Unione Europea

Camion noleggiati: via libera dal Parlamento europeo a norme più flessibili

Tue, 12 Apr 2022 13:37:27 GMT

Camion noleggiati

Via libera definitivo dal Parlamento Ue a un accordo con il Consiglio sull'aggiornamento delle norme Ue che stabiliscono un livello minimo obbligatorio di mercato aperto per l'uso di veicoli merci come furgoni o camion noleggiati senza i loro autisti.

Le regole entreranno in vigore 20 giorni dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Ue, e gli Stati membri avranno 14 mesi per prepararsi all'applicazione delle nuove regole.

Il provvedimento prevede che le aziende di trasporto potranno usare veicoli a noleggio con la licenza di un altro Paese dell'Ue per almeno due mesi all'anno (le regole attuali permettono solo l'uso di veicoli a noleggio registrati nello stesso Stato membro della società di noleggio).
I Governi dell'Unione potranno comunque anche scegliere di richiedere che questi veicoli siano registrati secondo le loro regole nazionali dopo 30 giorni di utilizzo, hanno spiegato i deputati con una nota.

Le aziende dovranno riferire alle loro autorità nazionali l'uso dei veicoli noleggiati, al fine di monitorare e controllare la legalità degli operatori di trasporto. I Paesi membri potranno anche limitare il numero di veicoli a noleggio che le aziende possono utilizzare, ma questo limite non può essere inferiore al 25% della flotta complessiva di veicoli merci utilizzati da un'azienda.

Fonte: Trasporti-Italia

Sicurezza di strade e infrastrutture: i rischi per gli autotrasportatori

Tue, 12 Apr 2022 13:09:54 GMT

Sicurezza di strade e infrastrutture

Nel settore dei trasporti vi sono molti elementi che contribuiscono alla sicurezza per coloro i quali lavorano in tale comparto, in particolare gli autotrasportatori. Le strade e le infrastrutture, ma anche i mezzi e le attrezzature utilizzate, sono tutti fattori che influiscono senza dubbio sui rischi.

La sicurezza sulle strade è uno degli aspetti più importanti: nell’anno scorso è stata presentata dall’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e delle Infrastrutture Stradali e Autostradali (ANFISA), nata dopo il crollo del ponte Morandi, una relazione annuale dalla quale si può notare come i dati sulle strade e autostrade del nostro paese siano particolarmente lacunosi.

Strade italiane: degrado e dati lacunosi

Se le strade italiane non versano in ottime condizioni, ciò che ancora di più sorprende è la mancanza e l’incompletezza dei dati.

La creazione dell’ANFISA è stata voluta proprio per poter tenere sotto controllo le condizioni delle infrastrutture stradali e per prevenire situazioni drammatiche come quella verificatasi con il crollo del ponte Morandi e garantire a chi viaggia la massima sicurezza.

Tuttavia, dopo questo primo rapporto si è dovuta constatare una rete di oltre 800mila chilometri con dati spesso incompleti, dove non addirittura mancanti. Burocrazia, passaggi di competenze fra gestori diversi, opere realizzate molto tempo fa e di cui è difficile risalire a dati certi sono solo alcune delle difficoltà che hanno incontrato coloro a cui è stato affidato l’incarico. Inoltre, le ultime rilevazioni sulle infrastrutture stradali risalgono al 1999 e fanno riferimento al sistema stradale comunale, dal quale sono escluse strade provinciali e regionali, che rappresentano quasi il 20% dei chilometri totali.

Mancano anche tutta una serie di informazioni sulla qualità delle strade, indispensabili per la gestione della sicurezza per gli standard attuali.

L’Agenzia pertanto ha attivato una ricognizione delle condizioni stradali attraverso il coinvolgimento di enti locali con l’obiettivo di costruire un sistema di monitoraggio e supervisione secondo i più moderno standard di sicurezza.

La speranza è che, avendo un maggiore controllo delle condizioni di una rete stradale particolarmente articolata, possano essere messe in atto una serie di migliorie per aumentare la sicurezza stradale.

Sicurezza autotrasportatori: quali sono i pericoli più frequenti?

Al di là delle condizioni delle strade e delle infrastrutture, che sicuramente rappresentano un tema importante in relazione ai fattori di rischio, è importante valutare quali siano nel caso degli autotrasportatori i pericoli più frequenti, con l’obiettivo di introdurre misure e strategie atte a ridurli.

Per quanto riguarda gli autotrasportatori i pericoli si realizzano sia su strada, in particolare sotto forma di incidenti stradali, sia durante le operazioni di carico-scarico della merce.

Per ridurre gli incidenti sul lavoro sono fondamentali alcune attenzioni e precauzioni:

Manutenzione dei mezzi e dei macchinari: si tratta di un fattore molto importante che serve ad evitare che il lavoratore sia esposto a condizioni di criticità.
Adeguata formazione dell’autotrasportatore sulle norme di sicurezza e le buone pratiche per identificare i pericoli ed evitare rischi.
Utilizzo di attrezzature idonee al lavoro che si sta svolgendo e utilizzo dei dispositivi di sicurezza.

Secondo i dati dell’INAIL nel 2020 si è registrato un calo delle denunce per infortunio sul lavoro rispetto al 2019: molto probabilmente ciò è stato determinato dalle limitazioni alla circolazione stradale nel periodo del lockdown, tanto più che i primi 5 mesi del 2021 hanno registrato una ripresa delle denunce con un incremento di oltre il 40% rispetto al 2020.

Proposte per il miglioramento delle condizioni degli autotrasportatori

In attesa di avere dati certi sui miglioramenti delle condizioni delle strade e delle infrastrutture, il presidente dell’INAIL ha testimoniato la volontà di introdurre dei progetti per la sicurezza stradale. Ciò dovrà essere gestito in collaborazione con l’albo nazionale degli autotrasportatori.

In particolare, si è pensato a due progetti:

Creazione di una campagna nazionale per l’informazione, al fine di sensibilizzare sull’importanza della sicurezza stradale a tutti i livelli e, di conseguenza, prevenire gli incidenti stradali.
Realizzazione di percorsi formativi facoltativi che abbiano come oggetto le buone pratiche per prevenire gli infortuni durante l’attività di trasporto merci, la sicurezza sul lavoro e la salute dei lavoratori.

Sicurezza sulle strade: l’importanza dell’evoluzione tecnologica

Un ulteriore tema da affrontare in relazione alla sicurezza stradale è rappresentato dalla possibilità di introdurre tecnologie che consentano una riduzione dei rischi. Ciò ha lo scopo di prevenire gli incidenti ma anche di migliorare le operazioni di soccorso stradale.

All’interno del mezzo, cabine più comode ed efficienti e una strumentazione pensata per ridurre le distrazioni sono dei plus di particolare importanza.
Inoltre, a partire dal mese di luglio 2022 entreranno in vigore normative sugli ADAS obbligatori per i camion : si tratta dei sistemi di assistenza alla guida che consentono una maggiore sicurezza sul mezzo. Si tratta, per esempio, di sistemi che permettono di avere una migliore visuale, specie nei punti ciechi, sistemi per la frenata di emergenza, rilevatori di soggetti sensibili e rilevatori di cambio di corsia improvviso.
I sistemi di illuminazione automatica, poi, consentono di avere sempre una illuminazione ideale della strada ma anche di rendersi visibili.
Infine, i sistemi di comunicazione tra veicoli permettono di condividere in tempo reale informazioni tra gli autotrasportatori e prevenire eventuali situazioni di pericolo.

Guida autonoma camion: a che punto è la normativa?

Tue, 12 Apr 2022 12:43:58 GMT

La normativa europea sulla guida autonoma

Sempre più frequentemente si sente parlare di guida autonoma camion: se fino a poco tempo fa sembrava ancora fantasia, soprattutto per quel che riguarda il settore dei trasporti pesanti, oggi invece il futuro sembra non essere così lontano.

La progettazione di camion a guida autonoma , intanto, va avanti e così la sperimentazione su strada. All’interno del settore del trasporto pubblico, è stato inaugurato pochi mesi fa ad Helsinki il progetto Ride2rail, che riguarda la messa su strada di un servizio di autobus robot a guida autonoma con un autista di sicurezza a bordo.

Secondo ciò che è emerso da una indagine europea, i cittadini europei hanno un’impressione positiva nei confronti dei veicoli a guida autonoma (CAV Connected and Autonomous Vehicles) soprattutto in relazione alla sicurezza su strada e alla sostenibilità ambientale.

Le perplessità, semmai, riguardano la privacy, mentre per quanto riguarda l’efficienza, un terzo degli intervistati mostra ottimismo immaginando un miglioramento dei servizi e un altro terzo mostra, invece, seri dubbi, temendo un peggioramento.

In Italia, ben il 64% degli intervistati ha mostrato un atteggiamento positivo proprio sulla sicurezza stradale.

Ci si chiede, dunque, nella realtà, a che punto sia la possibilità di utilizzo su strada di camion a guida autonoma.

Camion a guida autonoma: quando arriveranno su strada?

Per quanto riguarda le automobili private oggi in Europa la guida autonoma, con i sistemi tipo ADAS, ha raggiunto un livello 2 di automazione.

Sono stati, infatti, definiti 5 livelli di guida autonoma:

Guida assistita: si tratta di un sistema che prevede la guida totale da parte dell’autista con però l’introduzione di alcuni strumenti che aiutano nella guida, come il cruise control. Attualmente questi sistemi vengono già montati su molti modelli di automobile.
Guida semiautonoma: prevede l’introduzione di sistemi che supportano in guidatore in alcune fasi della guida, come durante la frenata, l’accelerazione o in coda. Il livello di attenzione dell’autista deve comunque rimanere alto, perché questi sistemi non sostituiscono l’azione umana.
Guida altamente automatizzata: permette in alcune situazioni specifiche la guida da parte del mezzo, senza necessità che il conducente intervenga, come per esempio in autostrada.
Guida completamente automatizzata: l’auto è autonoma per la maggior parte del tempo e il conducente non deve intervenire, pertanto, può occuparsi di altro mentre l’auto procede. Per quanto riguarda questo livello, si stanno ancora creando i primi prototipi.
Guida autonoma: è il massimo livello di automazione, nel quale non sarà più necessario il conducente e le auto saranno in grado di interagire tra loro.

Anche per quanto riguarda gli autoarticolati, la sperimentazione sta procedendo, in particolare oltreoceano si stanno studiano camion con guida autonoma fino al livello 4: in questo tipo di mezzi, il conducente ha come incarico quello di occuparsi del primo e dell’ultimo miglio di percorrenza. Ciò significa che il mezzo viene guidato a partire dai magazzini fino all’autostrada e, una volta uscito dall’autostrada, fino alla destinazione finale.

In tutto il tratto autostradale entra in funziona la guida autonoma, senza che il conducente debba intervenire. I camion a guida autonoma di 4° livello, infatti, sono in grado di gestire lo sterzo, regolare la velocità, controllare l’ambiente circostante senza la necessità che intervenga il conducente. In questo tipo di prototipi si riscontrano ancora limiti rappresentati dall’impatto sulla guida delle condizioni atmosferiche.

Guida autonoma per i camion: cosa avviene in Europa

Se negli Stati Uniti la sperimentazione va avanti, anche in Europa le case produttrici si stanno muovendo e stanno cercando di introdurre novità, che si rivelano interessanti sia nel risparmio del carburante, sia per quel che riguarda la sostenibilità ambientale.

Le nuove tecnologie riguardano in particolare:

Platooning di camion: si tratta di un sistema attraverso il quale gli autoarticolati viaggiano in gruppo, organizzati in colonne. Ciò permette di creare un effetto scia molto positivo, che consente di ridurre fino al 10% di carburante e di influire positivamente sulla sostenibilità ambientale.
Sistema di protezione anticipata: è un sistema di sicurezza che permette di segnalare in anticipo la presenza di cantieri o di incidenti sulle strade, prevenendo eventuali incidenti.

La normativa europea sulla guida autonoma

Attualmente la normativa europea permette di attivare livelli di guida autonoma fino al 2. Tuttavia, Francia e Germania hanno individuato nel 2022 la data per introdurre gradualmente aggiornamenti al Codice della strada e probabilmente verranno inserite modifiche alle regolamentazioni vigenti per poter regolamentare sistemi di guida avanzati sempre più sofisticati. È possibile che una variazione in questi paesi possa dare l’avvio a modifiche anche negli altri paesi europei.

In ogni caso, molti prevedono che solo a partire dal 2027 saranno maturi i tempi per iniziare a parlare di automezzi a guida completamente autonoma.

Se, da una parte, il futuro è più vicino di quello che si pensa e la tecnologia avanza rapidamente, dall’altra sono ancora necessari molti studi e tempo per preparare una normativa adeguata alle necessità.

Gasolio, rimborso accise: come recuperare quelle del I trimestre 2022

websitebuilder@1and1.de — Sun, 03 Apr 2022 16:49:01 GMT

Gasolio, rimborso accise: come recuperare quelle del I trimestre 2022

L'Agenzia Dogane Monopoli ha reso disponibile il software per la compilazione e la stampa delle dichiarazioni dei consumi di gasolio da parte delle imprese di autotrasporto merci al fine di ottenere il recupero accise del I trimestre 2022.
Lo ha comunicato la Fedit.

Le dichiarazioni vanno trasmesse tramite il Servizio Telematico Doganale – EDI da parte dei soggetti abilitati; in alternativa è possibile presentare la dichiarazione cartacea unitamente alla sua riproduzione su supporto informatico (CD-rom, DVD, pen drive USB) presso l’ufficio doganale competente in base alla sede dell’azienda. I termini per richiedere l’agevolazione restano aperti dall’1 aprile al 2 maggio 2022.

Sono ammessi al rimborso esclusivamente i consumi relativi ai veicoli di peso pari e superiore a 7,5 tonnellate e di classe ecologica Euro 5 e superiori.

Le novità del DL n.21/2022 per il contenimento dei prezzi

Le istanze da presentare entro la scadenza del 2 maggio 2022 devono riferirsi alle fatture per rifornimento di gasolio aventi data fino al 21 marzo 2022; infatti, per far fronte all’esigenza di contenimento dei prezzi dei carburanti il DL n.21/2022 ha abbattuto le aliquote di benzina e gasolio per il periodo compreso tra il 22 marzo e il 21 aprile 2022 e ha sospeso la misura dell’ accisa professionale per tale periodo.

Eventuali consumi non risultanti dalle fatture non sono ammessi al beneficio. La misura del rimborso per il periodo del primo trimestre 2022 soggetto al beneficio (compreso, come specificato sopra, tra l’1 gennaio e il 21 marzo 2022) è pari, analogamente ai trimestri precedenti, a 214,18 euro per ogni mille litri di gasolio (come è noto la misura è stata fissata dall’art. 4 ter del DL n. 193/2016 che ha introdotto l’accisa per il gasolio professionale).

Il limite quantitativo di consumo massimo di gasolio è pari a 1 litro per ogni chilometro percorso (art.8 DL n.124/2019). Non saranno pertanto accettate dichiarazioni con litri di consumo maggiori dei chilometri percorsi. A tal fine l’Agenzia sottolinea la rilevanza del dato “KM PERCORSI” sottolineando che le dichiarazioni hanno rilevanza penale.

Il rimborso può essere usufruito in compensazione tramite il modello F24, decorsi 60 giorni dalla presentazione della dichiarazione senza che l’ufficio doganale abbia sollevato eccezioni (istituto del silenzio-assenso); il relativo codice tributo è 6740 . In alternativa, è possibile chiedere il rimborso in denaro.

Notizia Trasporti-Italia.com

Differenza tra trasporto intermodale, trasporto multimodale e trasporto combinato

websitebuilder@1and1.de — Tue, 29 Mar 2022 09:25:56 GMT

Con il termine trasporto multimodale si definisce un servizio di trasporto che utilizza due o più modalità

diverse di trasporto per portare le merci a destinazione.

Con il termine trasporto multimodale si definisce un servizio di trasporto che utilizza due o più modalità diverse di trasporto per portare le merci a destinazione. Un pallet che viaggia su un aereo, e poi su un camion, un trasporto che prevede una tratta su treno e una via camion, un trasporto effettuato in parte via mare e in parte su strada, sono tutti esempi di trasporto multimodale, perché coinvolgono differenti mezzi di trasporto.

Per trasporto intermodale , si intende un particolare tipo di trasporto multimodale, per il quale vengono utilizzate unità di trasporto di dimensioni standard. La caratteristica del trasporto intermodale è proprio quella di evitare la rottura del carico, che rimane all’interno della stessa unità, dall’inizio alla fine del ciclo di trasporto.

Per i trasporti intermodali intercontinentali per import/export di lunga percorrenza, che prevedono il trasporto marittimo , si utilizzano container ISO e ISO tank, che possono essere caricati su navi portacontainer, treni merci e rimorchi intermodali.

Quando il trasporto intermodale non prevede il caricamento dell’unità di trasporto intermodale su una nave portacontainer, possono essere utilizzate anche unità come le casse mobili, i semirimorchi e i container non-ISO.

Il trasporto combinato è un sottoinsieme del trasporto intermodale. Per poter definire un trasporto ‘combinato’, la maggior parte del tragitto deve essere effettuato via ferrovia, per vie navigabili o via mare, limitando il più possibile l’utilizzo della modalità stradale.

Cos'è una Baia di Carico

websitebuilder@1and1.de — Tue, 29 Mar 2022 08:07:31 GMT

Una baia di carico è un’area dedicata al carico e allo scarico di merci

Una baia di carico è un’area dedicata al carico e allo scarico di merci da o verso un veicolo di trasporto di qualche tipo. Questo è un termine molto ampio, che copre molti tipi di strutture, ma il termine si applica più spesso a un’area in un edificio in cui vengono caricati e scaricati i camion. Molto spesso queste aree avranno diverse baie individuali per consentire il carico o lo scarico di più camion contemporaneamente. Una serie di baie di carico può avere una piattaforma condivisa che corre lungo la lunghezza dell’area di carico.

Magazzini, fabbriche, postazioni e stazioni di trasferimento merci e altri edifici commerciali e industriali hanno comunemente baie di carico, che a volte sono anche chiamate banchine di carico. Molti teatri e arene hanno anche baie di carico per camion di grandi dimensioni. Una baia di carico è spesso parzialmente incassata nell’edificio, ma può essere a filo con l’esterno o addirittura completamente racchiusa all’interno dell’edificio stesso.

Le baie di carico hanno spesso rampe che sollevano o abbassano i camion per portare il pianale a livello del pavimento della baia di carico, facilitando il carico e lo scarico e consentendo l’uso di veicoli come transpallet e carrelli elevatori.

Possono essere utilizzati macchinari come rampe di carico e ascensori per colmare lo spazio tra la baia di carico e il pianale del camion. Queste piattaforme regolabili consentono di scaricare camion di qualsiasi altezza del pianale in una determinata banchina. Queste macchine utilizzano l’idraulica per sollevare o abbassare la piattaforma all’altezza desiderata.

Per motivi di sicurezza, una baia di carico sarà dotata di un qualche tipo di attrezzatura di ritenuta per i camion. Questa attrezzatura può essere semplice come dei cunei posizionati attorno alle ruote per evitare che l’autocarro o il rimorchio rotoli, o possono essere sofisticati sistemi meccanici che vengono utilizzati per fissare un robusto gancio alla parte inferiore del telaio del veicolo e tenerlo in posizione . Questi dispositivi di sicurezza vengono talvolta utilizzati insieme.

I paraurti sono spesso presenti su una baia di carico per proteggere l’autocarro o il rimorchio e l’edificio. Solitamente costruiti in gomma spessa e resistente, questi semplici dispositivi preventivi possono aiutare i conducenti a evitare gravi danni al loro camion, rimorchio e alla banchina di carico stessa. La maggior parte delle baie di carico è inoltre dotata di luci luminose per fornire la massima visibilità agli autisti e ai lavoratori. Gli specchietti convessi possono essere montati in posizioni strategiche per aiutare i conducenti a fare retromarcia e parcheggiare in baie strette.

Alcune baie di carico sono dotate di sigilli di banchina che sigillano il camion all’edificio per proteggere lavoratori e merci in caso di maltempo o per prevenire la perdita di aria fredda nei magazzini refrigerati o congelatori.

Lavoro, difficile la ricerca per il 34,9% dei profili richiesti

websitebuilder@1and1.de — Tue, 29 Mar 2022 08:02:51 GMT

Lavoro, difficile la ricerca per il 34,9% dei profili richiesti

Tecnologie digitali, nuove formule organizzative aziendali e nuovi modelli di business: quasi il 71% delle imprese ha investito in almeno uno di questi tre ambiti della trasformazione digitale nel 2021, in crescita rispetto al valore medio del quinquennio 2016-2020 (68%). Inoltre, il 42% delle imprese adotta strategie di investimento integrate in grado di combinare queste tre aree della digital transformation. Nell’implementazione della transizione digitale assume, infatti, un’importanza strategica l’acquisizione di candidati con competenze adeguate. Nel 2021 le imprese hanno domandato competenze digitali di base per la comunicazione visiva e multimediale a 2,8 milioni di profili professionali ricercati (pari al 60,5% del totale delle entrate), abilità relative all’utilizzo di linguaggi e metodi matematici e informatici a 2,3 milioni di posizioni (il 50,5%) e capacità di gestione di soluzioni innovative 4.0 a 1,7 milioni di entrate (il 36,4%). Inoltre, ad oltre un quinto delle entrate programmate è richiesto con un elevato grado di importanza il possesso di capacità di base per la gestione e produzione di strumenti di comunicazione visiva e multimediale, mentre le competenze matematico-informatiche e di gestione di soluzioni innovative sono considerate molto rilevanti, rispettivamente, per il 16% e per il 10,9% delle entrate programmate. È quanto emerge dalle analisi dei dati dell’indagine 2021 del Sistema Informativo Excelsior di Unioncamere e Anpal, realizzate in collaborazione con il Centro Studi delle Camere di commercio G. Tagliacarne.

Produzione Industriale

websitebuilder@1and1.de — Fri, 11 Mar 2022 10:14:04 GMT

Produzione industriale in calo a Gennaio

A gennaio 2022 l’Istat stima che l’indice destagionalizzato della produzione industriale diminuisca del 3,4% rispetto a dicembre. Nella media del trimestre novembre-gennaio il livello della produzione diminuisce dello 0,5% rispetto al trimestre precedente. L’indice destagionalizzato mensile segna diminuzioni congiunturali in tutti i comparti: variazioni negative caratterizzano, infatti, l’energia (-5,2%), i beni di consumo (-3,6%), i beni intermedi (-3,4%) e, in misura meno rilevante, i beni strumentali (-1,6%). Corretto per gli effetti di calendario, a gennaio 2022 l’indice complessivo diminuisce in termini tendenziali del 2,6% (i giorni lavorativi di calendario sono stati 20, contro i 19 di gennaio 2021). Si registra un incremento tendenziale solo per l’energia (+1,1%), mentre i restanti comparti mostrano flessioni, con un calo maggiore per i beni intermedi (-5,2%) e quelli strumentali (-3,5%) e meno marcato per i beni di consumo (-1,5%). I settori di attività economica che registrano gli incrementi tendenziali maggiori sono la produzione di prodotti farmaceutici di base e preparati farmaceutici (+10,7%), la fabbricazione di coke e prodotti petroliferi raffinati (+8,2%) e la fornitura di energia elettrica, gas, vapore e aria (+1,6%). Viceversa, le flessioni più accentuate si osservano nelle attività estrattive (-12,7%), nella fabbricazione di apparecchiature elettriche (-12,0%) e nelle altre industrie manifatturiere (-7,1%).

Caro carburante

websitebuilder@1and1.de — Fri, 11 Mar 2022 09:22:03 GMT

��, ��: �� +��,��%, �� +��,��%

Da inizio anno la benzina ha subito un rincaro del +13,3%, mentre il gasolio è aumentato del +15,2%, con un maggiore costo per un pieno ad un’auto di media cilindrata pari a +12 euro. Lo afferma il Codacons, commentando i dati diffusi oggi dal Mite. E nel confronto con il 2021 i dati sui carburanti appaiono addirittura tragici. Considerando i listini alla pompa in vigore oggi elaborati da Quotidiano Energia, pari ad una media di 2,010 euro/litro la benzina, 1,910 euro/litro il gasolio, un litro di verde – calcola il Codacons – costa il 28,3% in più rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, mentre per il gasolio si spende addirittura il 33% in più con un rincaro sul pieno pari a +22,2 euro per una auto a benzina, +23,7 euro per una vettura diesel. La stangata raggiunge così quota +533 euro annui a famiglia in caso di auto a benzina, +568,8 euro la maggiore spesa annua per i rifornimenti in caso di auto diesel. “E mentre in Italia imprese e attività produttive si fermano non potendo più sostenere i costi impossibili dei carburanti, il Governo resta a guardare e le casse dello Stato si arricchiscono grazie all’escalation dei prezzi alla pompa e alle tasse su benzina e gasolio – denuncia il presidente Carlo Rienzi – Un comportamento “immorale” considerato l’ampio margine dell’esecutivo per intervenire su Iva e accise e calmierare i listini”.

News AC Servizi e Trasporti

Nuova disciplina CQC: chiarimenti sui corsi di formazione

I trasporti nel cuore dell’economia: l’intermodalità al centro di un convegno a Roma

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Interporti: sì della Camera alla nuova legge quadro

Grandi imprese in stato di insolvenza: varato un DL a tutela dell’indotto

Viceministro Rixi: sfruttare l’opportunità di ridare centralità al Mediterraneo

Rinnovo del parco veicolare: stanziati 25 milioni di euro

L’RC Auto diventa obbligatoria per tutti i veicoli, anche quelli fermi

Brennero, ecco il calendario invernale dei divieti per i mezzi pesanti

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Pacchetto mobilità Ue: disponibile il documento Trace 2

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Divieti di circolazione in Tirolo nel primo semestre 2024

70 milioni di ristoro agli autotrasportatori per i cantieri in autostrada

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Gioia Tauro al via i lavori del retroporto

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Approvato il regolamento Marebonus: per l'autotrasporto

Ne dà notizia l’associazione Alis.Il decreto regola la ripartizione delle risorse per l’intermodalità gomma-mare

Milano, angolo cieco, le linee guida del comune per camion e autobus

L’obbligo scatta dal primo ottobre 2023 ma sono previste deroghe fino al 31 dicembre se l’impresa ha prenotato l’installazione del dispositivo

I sistemi di rilevamento della presenza di pedoni e ciclisti e l’installazione

L’adesivo di segnalazione e l’apposizione

Autotrasporto firmati i decreti anche dal MEF 300 milioni di euro per ristoro gasolio

Sono stati firmati da Mit e Mef i decreti che liberano i 300 milioni di euro per il ristoro del gasolio per autotrasporto consumato nel 2022.

Trasporti, l'Europa propone camion più grandi e più intermodalità

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Camion più lunghi e pesanti

Più trasporto ferroviario

Report di sostenibilità più chiari

Trasporti: l’agenda della Commissione della Camera dal 20 al 22 giugno

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Un caffè a Villa Borghese per lo sviluppo di un’Italia sostenibile

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A Milano dal 2024 i camion potranno circolare solo di notte o con sensori angolo cieco

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Il provvedimento nel dettaglio

Let Expo 2023 Verona Fiera

LETEXPO 2023: AL VIA MERCOLEDI 8 MARZO A VERONA L’EVENTO FIERISTICO DI ALIS SU TRASPORTI E LOGISTICA. GOVERNO E IMPRESE A CONFRONTO PER LA CRESCITA SOSTENIBILE DEL PAESE ﻿

Autobrennero: da aprile pedaggio gratis tra i caselli Bolzano Nord e Sud

Pedaggio gratis tra caselli Bolzano Nord e Sud

Alleviare la viabilità secondaria dal traffico pendolare

Formazione Giovanile

FORMAZIONE GIOVANILE: FIRMATO IL PROTOCOLLO D’INTESA TRA ALIS E RETE NAZIONALE ITS PER LA MOBILITA’ SOSTENIBILE

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Autostrade aumentano i pedaggi

Aumento dei pedaggi in autostrada

GNL: firmato il decreto per il contributo straordinario per l'autotrasporto

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Cresce il numero delle donne nella logistica, ma nell'autotrasporto solo 2,1% quote rosa

Donne nella logistica e autotrasporto

Taglio delle accise in vigore fino al 31 dicembre

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Al via il Polo Strategico Nazionale

La nuova infrastruttura cloud per la Pubblica Amministrazione

A4: al via la gara per la costruzione di aree di sosta per i mezzi pesanti

Aree di sosta per i mezzi pesanti sulla A4

CQC e Adr: formazione a distanza e assenze, ecco le nuove disposizioni

In arrivo nuove disposizioni sulla formazione a distanza nei corsi per la CQC e per il patentino ADR .

Alis nuovi soci nel consiglio direttivo

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ALIS: IL CONSIGLIO DIRETTIVO APPROVA I NUOVI SOCI E LE PRIORITA’ PROGRAMMATICHE DEL SETTORE DA PRESENTARE AL FUTURO GOVERNO

Nasce un corridoio veloce per i container che viaggiano tra Gioia Tauro e Bologna

Un sofisticato sistema di controllo informatizzato

Un sofisticato sistema di controllo informatizzato (SILF)

L'attività di contrasto agli illeciti

Credito di imposta per autotrasporto

Credito di imposta per autotrasporto: Piattaforma attiva dal 12 settembre e Pubblicate le FAQ n. 1, n. 2 e n. 3 da MIMS e Agenzia Accise, Dogane e Monopoli

Credito di imposta per autotrasporto: Piattaforma attiva dal 12 settembre e Pubblicate le FAQ n. 1, n. 2 e n. 3 da MIMS e Agenzia Accise, Dogane e Monopoli

Angolo Morto

Angolo morto e vulnerabilità

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Vodafone Italia entra a far parte del Consiglio Direttivo dell’Associazione Logistica dell’Intermodalità Sostenibile (ALIS)

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In Francia parte la sperimentazione con semirimorchi 46 ton che operano nel trasporto combinato

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Autotrasporto, deduzioni forfetarie da 55 euro oltre il Comune in cui ha sede l’impresa

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Abi: online la guida dedicata all’economia circolare

Autotrasporto, accesso alla professione

Bonus per camionisti, inserito nel Milleproroghe 2022 il fondo "Programma patenti giovani autisti per l'autotrasporto